第七章_发动机特性摘要.ppt

2、过渡时间tn： 过渡时间越小，调速器反应越迅速（通常要求过渡时间＜5s）。 3、不灵敏度ε： 由于调速机构存在摩擦等阻力，当负荷（转速）在一定范围内发生变化时，调速器不一定起反应。 式中： n2 、n1为调速器起作用的上、下限转速转速； R为调速机构的摩擦阻力，E调速器产生的推力。 ε越大，柴油机工作越不稳定（通常低速时ε要大），当ε＞1时，调速器将失去作用，易“飞车”。 第六节 发动机的万有特性 定义： 与转速n为横坐标，平均有效压力pme为纵坐标，在图上画出许多等油耗线和等功率线。 一、万有特性曲线： 二、汽油机与柴油机万有特性对比： 1、汽油机最低油耗率偏高，且经济区域较小。 2、汽油机等油耗线低速时向大负荷收敛，说明低负荷、低速时油耗增加较快；而柴油机变化较为平坦。 3、汽油机等功率曲线变化大，转速越高越耗油；而柴油机对转速变化的适应性较好。 值得注意的是：不管是汽油机还是柴油机，都要尽量在最接近经济区工作（负荷80%-90%，并用高档行驶）。 三、万有特性曲线的绘制： 负荷特性法和速度特性法 １、负荷特性法： 240等油耗线 [240g/(kW.h)] 等功率线根据：