城轨车辆转向架与车钩的检修详解.docVIP

队徽： 队名： 队训： 东风肆虐 战鼓声擂 剑指天下 舍我其谁！ 成员： 刘佳飞 刘文 李 文 邱磊 周思果 陈杰 陈志勇 李文  城轨车辆转向架与车钩的检修 引导文 11.0.7 城轨转向架与车钩的检修 任务书 11.0.7 城轨转向架与车钩的检修 学习情境 转向架与车钩的检修 学习领域 城轨车辆检修 班　　级 南昌地铁检修 姓 　 名 刘 文 学习小组 11组 工作时间 12学时 任务描述 【项目任务】(1)了解转向架及各组成部分的作用、结构、组成及类型；了解相关的检测设备及检修过程中需要使用的工具、工装设备等。 (2)熟知构架、弹性悬挂装置、轮对及轴箱装置、中央牵引装置、驱动系统等部件的结构、损坏形式。 (3)掌握转向架各部件的检测、检修方法。 掌握转向架的组装及台架试验。 一、转向架主要技术参数： 轴式 C 0 —C 0 轴距 2250×2000mm 轨距 1435mm 最高运行速度 120km/h 轴重 23t或25t 转向架总重 30.1t 每轴簧下重量 5.7t 轮径 1250mm（新造轮） 1150mm（磨耗轮） 通过最小曲线半径 125m 二系支承横向中心距 2050mm 牵引点距轨面高 210mm（新造车轮时） 牵引电机悬挂方式 滚动抱轴式半悬挂 传动比 101/21=4.8095 齿轮模数 9 弹簧悬挂装置总静挠度 143.9mm（轴重23t时） 164.3mm （轴重25t时） 一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时） 二系静挠度 94.9mm（轴重23t时） 109.6mm（轴重25t时） 转向架相对车体横动量（自由+弹性） （20+5）mm （1轴及6轴附近） 轴箱相对构架横动量 ±10—±10—±10m 轮对相对轴箱横动量 ±0.45—±15—±0.45mm 基础制动方式 轮盘制动 、检修工艺过程 .1 轴箱的检修 分解： (1)拆除接地装置。 (2)拆除外盖的紧固螺栓，取下外盖。 (3)拆除连接在在车轴上的测速小齿轮盘。 (4)拆除轴箱内盖的紧固螺栓。 (5)拆除压盖。 (6)用专用设备或小型液压设备，整体将轴箱连同轴承一起从车轴上压出来。 (7)取下轴箱体、后端盖、防尘圈、轴承等相关部件。 (8)将拆卸的各部件分别送入各自的检修作业区进行检修。 组装技术要求 ⑴ 组装轴承时轴箱体应清洗干净，轴箱轴承的组装采用整体冷压方式，压装终止贴合压力为55t～60t，并且压力应平稳上升，不得抖动。 ⑵ 轴箱螺栓拧紧应用扭矩扳手，用规定的扭矩拧紧，并应使用LT262紧固胶。 ⑶ 组装弹簧时应按每个弹簧标注的工作高度进行选配，同一转向架各弹簧的工作高度之差不大于2mm，同一台机车不大于4mm，当达不到要求时，允许用调整垫片调整。调整垫片的安装数量根据组装的实际情况进行选择。 ⑷ 组装防尘圈时，其槽内应涂少许油脂。 ⑸ 组装前、后端盖时应尽量使两者与轴箱体的间隙均等 、转向架的组成及作用 一、想一想 转向架的作用：转向架构架一般由左、右两侧梁和一个或几个横梁（或端梁） 等组成。 侧梁的作用：不仅是向轮对（或轮组）传递 垂向 力、横向 力和纵向 力的主要构件，还用来规定轮对的位置。 横梁的作用：保证构架在水平面内的 刚度 ，保持各轴的平行及承托牵引电动机等部件。 其主要组成部分及其作用叙述如下： 1、轮对。轮对直接向钢轨传递重量，通过轮轨间的黏着产生牵引力或制动力，并通过 车轮 的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移） 2、轴箱。轴箱是联系 构架 与 轮对 的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路不平顺等条件，相对于构架上、下、左、右和前、后运动。 一系悬挂（弹簧悬挂装置）。用来保证一定的轴重分配，缓和线路不平顺对车辆的冲击并保证车辆运行平稳。它包括轴箱弹簧、垂向减振器 和 轴箱 定位装置等。 构架。转向架的骨架，它将转向架的各个零、部件组成一个整体，并承受和传递各种力。它包括 侧梁、横梁 或端梁，以及各种相关设备的安装或悬挂支座等。 二系悬挂（车架与转向架间的连接装置）用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力，使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转，并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动，同时必须保证转向架安定。它包括 A二系弹簧各方向减振器 抗侧滚装置和牵引装置 驱动装置（动力转向架）。将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮。包括牵引