第六章带传动摘要.ppt

普通V带轮的基准直径系列 §6.3 普通V带传动的设计计算 (4) 确定中心距a，带长Ld，验算包角α1； (3) 根据V带型号选小带轮的基准直径d1，检验带速v后确定大带轮的基准直径d2=id1； (2) 根据Pc和小带轮转速n1从选型图中确定V带的型号； 2. V带传动的设计过程: (1) 根据工作情况确定工况系数KA后，确定计算功率 初定中心距a0 计算带长Ld 确定带的基准长度Ld0 根据表6-2将Ld0圆整为相近的基准长度Ld，即带长 确定实际中心距a 验算小带轮包角α1 §6.3 普通V带传动的设计计算 (5) 计算V带根数Z并圆整成整数； (4) 确定中心距a，带长Ld，验算包角α1； (3) 根据V带型号选小带轮的基准直径d1，检验带速v后确定大带轮的基准直径d2=id1； (2) 根据Pc和小带轮转速n1从选型图中确定V带的型号； 2. V带传动的设计过程: (1) 根据工作情况确定工况系数KA后，确定计算功率 Pc——设计功率 P0——单根V带所能传递的功率，查表6-4 ΔP0——考虑i1时单根V带所能传递的功率增量，查表6-4 Ka——带轮包角修正系数，查表6-7 KL——长度系数，查表6-8 Kq——抗拉体材质系数，棉质结构Kq=0.75，化纤结构Kq=1 §6.3 普通V带传动的设计计算 (6) 求作用在带轮轴上的压力FQ； (5) 计算V带根数Z并圆整成整数； (4) 确定中心距a，带长Ld，验算包角α1； (3) 根据V带型号选小带轮的基准直径d1，检验带速v后确定大带轮的基准直径d2=id1； (2) 根据Pc和小带轮转速n1从选型图中确定V带的型号； 2. V带传动的设计过程: (1) 根据工作情况确定工况系数KA后，确定计算功率 单根带的初拉力： §6.3 普通V带传动的设计计算 §6.4 带轮的结构设计 一、V带轮的结构 轮辐式----d350 mm； 腹板式----中等直径； 实心式----直径小； d0 d H L 实心式 S1 斜度1：25 S S2 dr dk dh d da L B S2 腹板式 h2 dr dk dh a1 L 斜度1：25 d da B h1 轮辐式 1、V带轮设计的要求 结构工艺性好、无过大的铸造内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 二、带轮的材料 通常采用铸铁，常用材料的牌号为HT150和HT200。 转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。 小功率时可用铸铝或塑料。 2、结构与尺寸设计 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。 根据带的截型确定轮槽尺寸。 带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。 §6.4 带轮的结构设计 §6.5 V带传动的使用和维护 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 张紧的目的： 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必须重新张紧， 才能正常工作。 常见的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 一、张紧装置 1、定期张紧装置 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 2、自动张紧装置 3、张紧轮张紧装置 §6.5 V带传动的使用和维护 二、安装、使用和维护 1. 安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上），两带轮轴线应在同一平面，避免带扭曲而使其侧面过早磨损。 2. 带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均 3. V带在轮槽中的位置要正确，不能过高或过低 4. 防护罩 5. 不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀 6. 禁止带与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒 7. 定期张紧 8. 安装时两轮槽应对准，处于同一平面 §6.5 V带传动的使用和维护 1．为什么一般都将带传动配置在高速级？ 2．带传动的弹性滑动是怎样产生的？能否避免？它与打滑有何不同？ 3．为避免打滑，安装带传动时，初拉力F0是否越大越好？ 4．为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低？ 5．为什么要规定小带轮的最小直径？带传动的中心距为什么要限制在一定的范围？ 6．V带传动中为什么带的根数不宜过多？如计算根数过多如何解决？ 7． 带传动传递功率5.5kW，带速v=8.5m/s，若紧边拉力是松边拉力的2倍，即F1=2F2，求紧边拉力及有效拉力。 8． V带传动传递功率P=5kW，主动轮的转速n1=1450r/min，主动轮直径d1=100mm，中心距a=850mm，从动轮直径d2=400mm，带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.2，求带速v、小带轮包角a1及紧边拉力F1。