第六章发动机的特性()摘要.ppt

? 1.扭距储备系数 要充分表明发动机的动力性能，除给出标定功率及其相应的转速外，还要同时考虑发动机的扭矩特性，从而引入扭距储备系数μ和适应性系数K的概念。 式中 Ttqmax—外特性曲线上的最大扭矩（N?m）； Ttq—标定工况下的扭矩(N?m)。 μ或K值大，表明两扭矩之差（Ttqmax - Ttq）值大，即随转速的降低，扭矩Ttq增大越快，从而在不换档的情况下，爬坡能力、克服短期超负荷的能力越强。 汽油机：μ值在10%~30%范围，K值在1.2~1.4。 柴油机：若不予以校正，则μ值只有5%~10%范围，K值只有1.05左右，难以满足车辆使用要求。 （二）转速存储系数φn 转速存储设备系数是标定工况时的转速与最大扭距转速的比值。 式中 nB——标定工况转速； ntq——最大扭矩转速 最大扭矩转速ntq越低，φn越大，车辆在不换挡的情况下，发动机克服阻力增加的潜力越强。 一般，汽油机φn=1.15~2.0 ，柴油机φn=1.5~2.0 。 （三）柴油机扭矩特性的改善 柴油机扭矩储备系数小的根本原因是由喷油泵速度特性决定的。因此，柴油机中都采用油量校正装置来