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航空工程学院 航空发动机综合课程设计 题 目 在发动机防冰打开时，发动机进近慢车转速低 Engine Idle Speed, Approach Idle Speed Low, Engine Anti-Ice is ON 作者姓名 专业名称 飞行器动力工程 指导教师 李 平 教授 提交日期 答辩日期 目录 第一章 CFM56-7 发动机概述 1 第二章 发动机防冰系统介绍 3 2.1发动机防冰系统 3 2.2发动机防冰部件 4 2.3发动机防冰原理 6 2.4发动机防冰结构框图 7 2.4发动机防冰功能框图 7 第三章 发动机EEC和DEU介绍 8 3.1发动机电子控制器 (EEC) 8 3.1.1发动机电子控制器 (EEC)概述 8 3.1.2发动机电子控制器(EEC)接头 8 3.1.3发动机电子控制器冷却 10 3.1.4发动机电子控制器功能描述 10 3.1.5发动机识别插头 11 3.1.6发动机电子控制器交流发电机 11 3.1.7发动机电子控制器（EEC）供电 12 3.1.8 EEC结构框图 13 3.1.9EEC功能框图 14 3.2显示电子组件(DEU) 15 3.3DEU结构框图 16 3.3 DEU功能框图 16 第四章 故障分析 18 4.1故障原因概述 18 4.2故障原因分析 18 4.2.1发动机防冰控制开关故障 18 4.2.2发动机防冰控制开关与DEU之间线路和连接器故障 18 4.2.3 DEU故障 19 4.2.4EEC故障 19 4.3排故过程 19 4.4故障危害 20 4.5故障树 20 4.6排故流程图 20 参考文献： 22 附录：工卡 23 第一章 CFM56-7 发动机概述 CFM56-7 是装载于波音737-600，-700，-800, -900，-BBJ，-COMBI,-C40A飞机上的高涵道比、双转子、轴流式的涡轮风扇发动机。是由美国通用电器公司（GE）和法国国营航空发动机研制公司斯奈克玛（SNECMA）组成的国际公司（CFMI）研制生产的，推力为8684～11730daN 控制面板的逻辑电路和一个发光二极管控制着蓝色的整流罩活门打开灯： a.灯关开关处于关闭位，活门是关闭的 b. 灯光暗亮开关处于打开为，活门打开 c.灯光明亮开关和活门的位置不一致或者是活门处于移动阶段 以下这些控制着在防冰面板上整流罩活门打开灯的亮暗功能 a.系统开关和活门位置反馈 b.控制面板的固态开关电路 c.二极管击穿的电压降（暗模式下） 开关的开关位置给了活门的位置数据；关闭位置开关处于关闭位，当活门几乎关闭时；打开位置开关处于打开位，当活门打开超过15度。如图2-6 发动机防冰系统。 图2-6发动机防冰系统 2.4发动机防冰结构框图 根据AMM、FIM及相关资料画得图2-7发动机防冰结构框图 图2-7发动机防冰结构框图 2.4发动机防冰功能框图 根据AMM、FIM及相关资料画得图2-7发动机防冰功能框图 图2-7发动机进气道热防冰功能框图 第三章 发动机EEC和DEU介绍 3.1发动机电子控制器 (EEC) 3.1.1发动机电子控制器 (EEC)概述 发动机电子控制器是发动机主控制器，发动机电子控制器从发动机以下传感器接 收一个模拟信号的输入： N1 转速传感器 N2 转速传感器 EGT 传感器 发动机电子控制器将模拟信号转换成数字信号，发动机电子控制器将数字信号通过 429通信数据线，发送给显示电子组件。 3.1.2发动机电子控制器(EEC)接头 发动机电子控制器电子接头：发动机电子控制器上面有电子接头，发动机电子制器用 这些接头接受并发送数据给飞机和发动机，这些接头是J1和J10。发动机有个可辨别的连 接P11。这个可辨别的插头给发动机的发动机电子控制器提供形态数据，图 3-1 EEC接头。 发动机电子控制器空气接头：发动机电子控制