压缩机的控制介绍要点.ppt

Unique id: 062872-IPOSB Documentum\...\ProjectWhale-SO(Nov2000)(Scn).ppt CNOOC Ltd. Wei July 2002 压缩机控制介绍 压缩机概念简介 压缩机概念简介 喘震极限(Surge Margin)： 不同运行状态下的压缩机需要不同的最小流量以防止喘震. 压缩比越大, 所需要的最小流量就大. 比如在入口压力都是1015Psi时, 压缩机出口压力为1800Psi所需要的最小流量是200MM, 但当出口压力上升到2000Psi时, 所需要的最小流量为230MM. 为了避免发生喘震, 我们必须保证压缩机的气体流量大于它所需要的最小流量, 我们用喘震极限来表示: 喘震极限=(实际流量-最小流量)/最小流量*100% 压缩机概念简介 压缩机设定负载 (Load set).： 压缩机的设定负载表示的是在某一个压缩比下有多少天然气需要被压缩（压缩机流量和压缩比的变化都会造成负载的改变）。 它是压缩机进口压力控制器的(Pressure Controller)一个4到20mA的输出. 是压缩机和RS3(PCS)之间关于控制的唯一的联系.由于两台压缩机共用一个进口, 所以两台压缩机共用一个Load Set. 如果增加系统流量，压缩机的入口压力在一定时间内不断上涨, 那么压力控制器的输出也会增大, RS3就会控制压缩机加速, 让压缩机压缩更多的气体.。同样，在系统流量不发生变化时，改变进口压力设定点也会使Load Set发生变化。（下面会详细说明） 压缩机概念简介 NGP (Gas Producer) 和 NPT (Power Turbine)： 这是Solar透平机的两个轴的速度表示. 和发电机的透平机不同, Solar是两条轴的. NGP指的是透平机压缩空气端的速度(也就是压缩, 燃烧和压气机透平端). NPT指的是动力透平一端的速度(也就是驱动压缩机一端的). 所以正常的时候, NGP会比NPT大. PCD (Compressor discharge ): 这是压缩机的空气压力，PCD越大，代表压缩机所做的功越多。 PCD才是衡量压缩机负载大小的标准。 压缩机概念简介 NGP 设定点(Remote NGP)： 当压缩机在自动(Remote)运行状态时, 压缩机防喘震控制根据压缩机的设定负载(Load set)和防喘震控制的需要(Surge Margin)通过计算得出的一个NGP设定点. 压缩机会相应调节燃料气的大小, 加速或减速使NGP达到Remote NGP的要求.关于Remote NGP会在后面作更详细的说明. 压缩机概念简介 回流阀(Recycle Valve)和喘震阀(Surge Valve)： 回流阀是用来控制压缩机的流量,同时保证压缩机在喘震极限外运行. 当Load set等于或小于10.4mA, 也就是说当进口压力控制器输出小于40%时, 回流阀就会参与控制, 通过控制通过压缩机的流量来满足喘震极限的要求.在流程上,喘震阀是和回流阀平行的, 但它开关的动作比回流阀快. 只有当喘震极限降低到一定值时(10%), 喘震阀就会动作来保证压缩机足够的流量以避免真正的喘震发生. 正常生产时, 我们应尽量避免喘震阀动作的情况出现, 因为喘震阀的开闭对系统压力的影响很大, 很有可能造成设备的损坏和生产的关停. 压缩机控制逻辑介绍 透平机的几种控制模式. 压缩机在启动, 正常运转和停机时有可能有几种控制模式控制其运行. 现简单介绍如下: T5模式. T5是一个温度计算值, 来自透平机燃烧室内16对热电偶的平均值. 当T5达到一定值时(1360F), 透平机就会自动进入T5控制, 燃料阀就会限制更多的燃料供应以保护透平机. 这时即使NGP设定点高于实际NGP, 透平机也不会加速. 只有当T5下降, 可以提供更多的燃料后, NGP才会上升. 在透平机启动和负载过大时, 都有可能出现T5模式. 最小燃料控制(Mini Fuel). 根据NGP和火焰熄灭的特性, 最小燃料控制可以限制燃料阀的最大关度, 以防止火焰熄灭. 主要发生在停机时. 压缩机控制逻辑介绍 T1模式. T1是透平机空气进口的温度, 也可以理解成环境大气的温度. T1控制模式是最大燃料控制, T1越高, 燃料阀的最大开度就越大. 在特定的环境下, T1变化不大, 所以燃料阀的最大开度都是预先设定好的. 在透平机启动加速和运行状态下的瞬时改变时都有可能发生T1控制. NGP 控制. NGP是透平机速度, 是透平机正常运行时的最常见的控制模式. 透平机根据NGP设定点(Remote NGP Set point)来调节燃料阀的开度, 从而改变透平机的速度. NGP有最高限定, 是103.6%.