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本 科 生 毕 业 论 文
（申请学士学位）
论文题目 基于GIS技术的合肥市旅游交通网络的空 间分析
作者姓名 周杰
所学专业名称 地理科学
指导教师 晋秀龙
2013年5月10日
学 生： （签字）
学 号：
论文答辩日期： 年 月 日
指 导 教 师 ： （签字）
目 录
摘要： 1
关键字： 1
Abstract 1
1引言 2
1.1研究背景 2
1.2研究目的和研究意义 2
1.2.1研究目的 2
1.2.2现实意义 2
1.2.3理论意义 2
1.3国内外研究现状 3
1.4研究内容和研究思路 3
2研究区域概况与研究方法 4
2.1研究区域概况 4
2.2研究方法 4
2.3 数据来源 5
3合肥市旅游交通网络研究结果与分析 5
3.1庐阳古城文化观光核 6
3.2滨湖新城休闲度假核 7
3.3西南自然风光带 8
3.4东北城市广场带 9
4 问题与对策 10
4.1庐阳古城文化观光核 10
4.2滨湖新城休闲度假核 10
4.3西南自然风光带 10
4.4东北城市广场带 10
4.5优化合肥市旅游交通网络的对策 11
5 结论与讨论 11
5.1研究结论 11
5.2讨论与展望 12
参考文献 13
致 谢 14
基于GIS技术的合肥市旅游交通网络的空间分析
摘要：本文以合肥市为例，利用地理信息系统(GIS)技术的网络分析法，分别从四块区域对合肥市内主要景点的通达度和相对联通性进行分析。研究结果表明：（1）各景区景点的通达度以庐阳古城文化观光核和东北城市广场带较好，其景点平均通达度分别为18.12和20.74,景区内各景点通达度的极差分别为9.05和14.54；通达度相对较差的是滨湖新城休闲度假核和西南自然风光带，其景点平均通达度分别为66.73和69.24，景区内各景点通达度的极差分别为42.83和44.96。（2）各景区景点的平均相对联通性大小次序为：东北城市广场带（0.288）滨湖新城休闲度假核（0.354）西南自然风光带（0.371）庐阳古城文化观光核（0.514）；景区各景点平均相对联通性最好的是东北城市广场带，最差的是庐阳古城文化观光核，滨湖新城休闲度假核和西南自然风光带内各景点的平均相对联通性比较接近，但是滨湖新城休闲度假核内各景点相对联通性的数值离散性较大。针对上述的研究成果，进一步分析合肥市旅游交通网络存在的一些问题，并据此提出优化合肥市旅游交通网络的对策，为合肥市旅游业的可持续性发展提供科学的理论指导。
关键字：GIS技术；旅游交通网络；空间分析；合肥市
Spatial Analysis of Tourist Traffic Network
of Hefei Based on GIS
Abstract：(1) The accessibility of the Ancient city of Luyang cultural tourism area and Northeast city square is much better, the average accessibility of each attractions are respectively 18.2 and 20.74 the range of accessibility in each attractions are respectively 90.5and 14.54; the accessibility of the Binhu city leisure resort and South nest natural scenery is relatively poor, the average accessibility of each attractions are respectively 66.73 and 69.24,the range of accessibility in each scenic spots are respectively 42.83 and 44.96. (2) The average relative connectivity of each attractions rank in The northeast city square area (0.288)
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