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表1 施工组织设计文字说明 第一章 工程概况 第一节 工程概况 一、路线位置 NC-JR3施工标段起点位于句容市天王镇磨盘山新村北侧300米处附近，路线向东于EK25+410设磨盘山大桥，于EK25+695设置茅山东隧道，于EK26+242.5设置磨盘山特大桥；经磨盘山新村、磨盘山，止于句容市天王镇的石家山附近，起讫里程为EK25+340-K26+600，线路全长1.272KM （以右线计，长链0.012KM）。 二、地形、地貌 茅山山脉位于宁镇山脉南侧，北起镇江宝埝，向南南西方向延伸，经句容与金坛、溧水与溧阳、高淳与安徽宣城之间，止于青戈江。山体呈“S”型展布，长134公里，宽2-14公里，海拔高程100-400米其中最高峰丫吉山高410米，地貌为剥蚀低山丘陵。 茅山东隧道位于句容市境内磨盘山林场以东、方山以北，桃山南坡。场地地貌单元属剥蚀低山丘陵，茅山山脉总体呈南北向，区内最高159米，高差80-60米。山体坡度较缓区内总体土层覆盖层较厚，植被茂密。 三、气象、水文 区内茅山山脉为苏南地区自然分水岭，山体东侧为太湖水系，西侧为秦淮河水系。平原区水系发育，山区多水库、塘、坝等水利设施。 隧道工程区第四系覆盖层薄，仅为0.5-2米，隧道地处桃山南缘，地势高亢，地下水类型为孔隙潜水、基岩裂隙水，地下水补给区不大，主要受大气降水控制，水量小。地下水对钢筋混凝土无腐蚀性。 本标段地处亚热带季风气候区，四季分明，日照充足，雨量充沛，年平均气温15.3℃，年平均降雨量1063.5mm，年平均无霜期288天。 四、工程地质与地震 工程区属扬子准地苏南-勿南沙隆起，次级构造单元为上黄-湟里低凸起，第四系覆盖层厚度35-70米，下伏基岩为白垩系和下第三系泥质岩石，厚度达600-700米。部分地段有三叠系地层出露。 上黄-湟里低凸起西侧为中、新生代直溪桥-垭溪港断陷盆地，基岩为第三系泥岩，含膏盐沉积。 南京至常州高速公路段工点地震基本烈度为Ⅶ度。 第二节 主要工程量 NC-JR3标段全长1.272Km（以右线计），本标段主要工程量包括如下（工程量清单数量）： 1、路基开挖：土方开挖10.41万m3； 2、路基填方：各种掺量石灰土5.69万m3。 3、 路面结构：石灰粉煤灰稳定土：19255平米；水泥稳定基层：12012平米；沥青混凝土：10872平米。 3、特大桥：726.5m/1座，(左、右线平均计)。 4、大桥：106.12m/1座，(左、右线平均计)。 5、隧道：256.5m（双洞均长）。 第三节 主要技术标准 1、道路等级：平原微丘区高速公路标准； 2、车道数量：双向六车道； 3、计算行车速度：主线120公里/小时； 4、路基宽度：主线35.0米； 5、设计洪水频率： 1/100，特大桥为1/300； 6、桥梁设计荷载：汽车-超20级，挂车120级。 第二章 施工组织 第一节 初步的施工进度计划 根据招标文件的要求（业主预期开竣工日期为2004年11月11日-2006年7月10日，20个月），为保质保量按期完成业主的要求，我们对招标文件进行了认真的阅读和理解，并深入现场进行实际调查。根据我单位的施工能力和经验，结合业主的具体要求，计划提前完成本合同工程。拟暂定开工日期为2004年月日2006年月日2005年月日2005年月日2005年月日2005年月日2005年月日2006年月日2005年月日2006年月日 一、组织机构 中标后，我单位将成立NC-JR3项目经理部，全面负责该合同段的工程指挥、协调和组织管理工作，调集具有丰富公路施工经验的施工队伍，确保项目快速、优质竣工交付。 经理部定员37人，设经理、总工程师各1名。经理部设六部二室，共八个职能科室，其中施工技术部8人；质量安全部3人；计划合同部4人；工程协调部2人；设备物资部3人；财务部3人；试验室8人；综合办公室7人（含司机）。经理部下属5个施工单位，拟进入该工程的施工队伍，均是我公司专业的公路施工队伍，一般都有5年以上的公路工程施工经验。 本合同工程施工实行项目经理负责制，对全部工程实施管理，各专业工程师在项目总工程师的领导下负责各项技术管理工作，各职能科室分别负责工程的调度、科技、征地拆迁、测量试验及工程的计划、统计、验工计价、财务管理物资、设备保障等工作。施工组织机构见《表1 拟为承包本工合同程设立的组织机构图》。 二、施工队伍部署 根据本标段工程量、工期、上场设备及我单位施工技术水平和工程管理水平，拟成立1个路基施工队、1个路面施工队、2个桥涵施工队和1个隧道施工队，施工高峰人数580人左右。各施工队任务划分及劳力见下表： 施工队伍部署一览表 序 号 施工队伍 施工任务 技术人员 技工 施工 人数 中级 初级 1 路基施工队 负责本合同路基及防