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第５章　国際輸送５－１．貨物の輸送手段　貨物の輸送手段として、在来船、専用船、コンテナ船、航空機、トラックなど多様化しているが、海上輸送は貿易において最も主要な輸送形態である。なかでもコンテナ輸送の発達はコンテナ革命と言われるほどで、取引条件や決済条件などの貿易の基本ルールを大きく変えた。ただコンテナ貨物とコンテナ貨物以外の貨物とを比較すると数量、金額ともにコンテナ貨物以外の貨物の占める割合の方が大きい。自動車、鉄鋼製品、石油化学製品、石油、石炭、鉄鉱石、LNG、LPG、穀物、原木など専用船又は在来船で輸送される貨物が、自動車部品(CKD、SKD等)などの金属機械工業製品、化学工業製品、農水産品(肉類、冷凍魚介類など)主体のコンテナ貨物の数量、金額を上回るからである。専用船としてよく知られているのは石油タンカーであり、RO/RO方式で自動車の完成車を運ぶPCC(Pure Car Carrier)である。1．コンテナ輸送とバルク　コンテナ革命は旧来の港湾荷役方法を根本的に変えた。今や世界の主要定期航路のほとんどで、コンテナ船が運航されている。ただし、容量もしくは重量が大きいためコンテナ船で運べず専用船や在来船で輸送する貨物量は、これをFreight Tonで表示した場合、コンテナ貨物量よりもはるかに大きな数値を示している。ちなみに日本へ輸入される貨物量(Freight Ton)の約６割が石油、石炭、鉄鉱石等の鉱産品であるのに対し、コンテナ貨物の取扱量は全体の8%足らずである。Freight Tonとは、１立方メートル(容積トン)か、１キロトン(重量トン)か、いずれか運賃額の大きくなる方のトン数をいう。＜コンテナ貨物以外の貨物 (専用船又は在来船で輸送される重厚長大又はバルク貨物) 　輸出：自動車、鉄鋼製品、　輸入：石油、石炭、鉄鉱石、LNG、LPG、§コンテナ貨物　輸出：金属機械工業品(自動車部品、)　　　　　化学工業品()、雑工業品(衣服、)　輸入：雑工業品(衣服、家具等)、農水産品(肉類、綿花、)、　　　　　軽工業品()、金属機械工業品(　　　　　)、特殊品()、化学工業品、林産品２．コンテナ貨物とコンテナ　コンテナ船と在来船の一番大きな違いは、コンテナ専用船はクレーンを装備していないので、コンテナの積み下ろしはコンテナ(1) FCLとLCL　　 貨物をコンテナに詰めることをバンニング(vanning)といい、取り出すことをデバンニング(devanning)という。１人の荷主がコンテナ１本に自分の貨物だけを詰め込んだものをFCL(Full Container Load)といい、複数の荷主がそれぞれの貨物を混載で詰め込んだものをLCL (Less than Container Load)という。　 FCL が Shippers Packであるのに対して、LCLは Carriers Pack (船社によるバンニング)又は集荷業者によるバンニングである。Shippers Packの積荷に対してB/L上に Shippers Load and Countとか Said to Containという語句が記される。(2) CYとCFS　 コンテナ(CY)、ガントリーなどのクレーン装置、CFS(Container Freight Station)がある。CYは貨物の受渡し場所である。CFSは一般的には小口貨物をコンテナに混載あるいはデバンニングする施設であり、受渡し場所である。ときにはFCL貨物のバンニング、デバンニングと受渡しもする。(3) コンテナの大きさ　コンテナの種類は冷凍などの特殊目的も含めて多数あるが、一般的には20フィートと40フィートが使われている。　3．船の大きさ　　船の大きさを表す単位として、総トン(GT = Gross Tonnage)、載貨重量トン(DWT = Dead Weight Ton)、軍艦の大きさを表す排水トン(Displacement Tonnage)などが使われる。総トンは容積の単位で１GTは100立方フィート、DWTや排水トンは重量の単位で、1 DWTは日本では 1 KT(metric ton)、英米では1 LT(2,240?????)である。コンテナ船は容積が重視されるので、総トンを使うこともあるが、20フィートTEU(Twenty Feet Equivalent Unit)という単位が多く使われている。TEUに対しFEU(Forty Feet Equivalent Unit)という単位もある。 ＜コンテナ船の比較 ＞ 91,560?? 6,600 TEU レジナ?マースク 82,000 ?? 6,000 TEU