差速器课程设计说明书解析.docVIP

摘 要 本次设计主要是对安装在驱动桥的两个半轴之间的差速器进行设计，主要涉及到了差速器非标准零件如齿轮结构和标准零件的设计计算，同时也对整车的参数、结构做了简单的选择计算。在设计中参考了大量的文献，因此对差速器的结构和作用有了更透彻的了解，通过利用CAＤ软件对差速器进行作图，也让我在学习方面得到了提高。 关键字：差速器 半轴 设计 校核 目录 1.１差速器的功用和分类 4 1.２原始数据及设计要求 4 1.2.1原始数据 4 1.2.2设计要求 4 2.总布置设计 5 2.1轴数确定 5 2.2驱动形式 5 2.3布置形式 5 3确定汽车主要参数 6 3.1主要尺寸 6 3.2轴荷分配 6 4.选定发动机参数 6 5.离合器选择与计算 7 5.1离合器的选择 7 5.2离合器主要参数计算 7 6.确定传动系最小传动比 8 7.最大传动比的确定 8 8.驱动桥结构形式 8 9.对称式行星齿轮差速器的设计计算 8 9.1.1行星齿轮数目的确定 9 9.1.2行星齿轮球面半径的确定以及节锥距的计算 9 9.2行星齿轮的设计和选择 11 9.2.1行星齿轮和半轴齿轮齿数的确定 11 9.2.2差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定 12 9.2.4行星齿轮安装孔的孔径和孔长度的确定 12 9.2.5差速器齿轮的几何计算图表 13 9.2.6差速器齿轮的强度计算 15 9.3差速器齿轮材料的选择 16 9.4差速器行星齿轮轴的设计计算 17 9.4.1行星齿轮轴的分类及选用 17 9.4.2行星齿轮轴的尺寸设计 17 9.4.3行星齿轮轴材料的选择 18 9.5差速器标准零件的选用 18 参考文献 19 致谢 20 1.引言 1.１差速器的功用和分类 差速器的功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动车轮与地面间作纯滚动运动。 现在差速器的种类趋于多元化，功用趋于完整化。目前汽车上最常用的是对称式锥齿轮差速器，还有各种各样的功能多样的差速器，如：防滑差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、托森差速器、行星圆柱齿轮差速器。 1.２原始数据及设计要求 1.2.1原始数据 序号 额定装载质量 (kg) 最大总质量 (kg) 最大车速 (km/h) 比功率 (kw/t) 比转矩 (N.m/t) 3 1000 2100 100 21 39 1.2.2设计要求 （1）根据已知数据，确定轴数，驱动形式，布置形式，注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。 （2）确定汽车主要参数。 1） 主要尺寸，可从参考资料中获取。 2） 进行汽车轴荷分配。 （3）选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型。 （4）离合器的结构形式选择，主要参数计算。 （5）确定传动系最小传动比，即主减速器传动比。 （6）确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比。 （7）机械式变速器型式选择，主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各档的速比。 （8）驱动桥结构型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。 2.总布置设计 2.1轴数确定 因为汽车最大总质量为2100kg，小于19t，所以采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。 2.2驱动形式 因为总质量较小，所以采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。 2.3布置形式 为充分发挥前置发动机后桥驱动的优势：便于发动机的维修，离合器、变速器操纵机构简单，前、后车桥载荷分配合理，牵引性能比前置前驱型式优越，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修等，选择前置发动机后桥驱动。 3确定汽车主要参数 3.1主要尺寸 1）轴距、轮距 汽车总质量m=2.1t，1.8m6.0,根据教材表1-2，选择轴距L=2800mm，轮距B=1420，B=1400mm。 2)外廓尺寸 两轴式货车m3500kg，选择L=6000mm，B=2500mm， H=4000mm 3）前悬、后悬 轻型、中型货车后悬一般控制在1200～2200mm，所以取后悬L=1800mm，则前悬L=L－L－L=6000－1600－2800=1400mm 3.2轴荷分配 汽车满载情况下总质量m=2.1t，根据教材表1-6，选择前轴40%，后轴60%。 4.选定发动机参数 发动机最大功率 P21×2.1=44.1kw （2）发动机转矩 选择柴油发动机，则发动机转矩T392.1=81