人行索道桥计算书解析.docVIP

官渡镇紫阳台景观人行索桥工程计算书 重庆 二〇一四年九月 目录 1. 工程概况 1 1.1 人行索桥概况 1 1.2 设计标准 1 1.3 计算依据 1 2. 计算方法与建模计算 2 2.1 分析模型 2 2.2 模型样图 2 2.3 既有状况下人行索桥承载验算 2 2.3.1 自重内力及位移计算 2 2.3.2 施加人群荷载内力及位移计算 4 3. MIDAS建模结果分析及验算 7 4. 人工验算 7 4.1 基本参数 7 4.2 验算过程 7 4.2.1 内力验算 7 4.2.2 位移验算 8 4.2.3 抗风索验算 9 5. 10 5.1基础抗倾覆稳定性验算 10 5.2基础抗滑稳定性验算： 11 6. 参考文献 12  工程概况 1.1 人行索桥概况 紫阳台人行索桥，位于官渡河下游1000m处，布置高程324.35m。左右岸与新修人行道相接。桥面总宽2.0m，人行道宽度1.7m，采用6根直径31mm的钢索作承载索，2根直径31mm的钢索作防护索，桥面采用厚3.5cm松木板作人行走道，两侧设有栏杆，全桥总长约66m。该桥主要承担人员过河交通。 1.2 设计标准 设计荷载：业主要求一次能满足通过50人，现偏安全取人群荷载kN/m进行验算。 本桥跨径为66m，矢高为1.65m,按抛物线计算各点高差。 主索采用GB1102-74标准的6×19+1Φ46钢丝绳6根,公称抗拉强度为1870MPa，主索垂跨比约为1/40,矢高1.65m，护栏防护吊杆及抗风索采用Φ16.5钢丝绳;索采用钢丝均为镀锌钢丝，并涂防锈涂料。 桥梁设计线位于桥梁中心线，不设置横坡。 本桥为悬带桥，塔架为钢筋混凝土，桥面为木板，桥面横梁为槽钢。 基底岩石单轴极限抗压强度不小于21.0MPa。 未尽事严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG T/F50－2011）执行。 1.3 计算依据 1）中华人民共和国行业标准.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 2）中华人民共和国行业标准.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 3）中华人民共和国行业标准.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG.T D60-01-2004）； 4）中华人民共和国国家标准.《重要用途钢丝绳》（GB8916-2006）。 计算方法与建模计算 2.1 分析模型 分析采用有限元程序MIDAS。桥面系不单独建模,将其作为容重等效分配到各承重索上，人群荷载转化为等效荷载施加在承重索节点上。为简化计算，采用一根承重索，承重索采用悬索桥建模助手主缆模拟。 2.2 模型样图 图单根承重索模型 2.3 既有状况下人行索桥承载验算 2.3.1 自重内力及位移计算 桥面铺装、栏杆、桥面横梁均以容重等效分配到各承重索上。得到自重作用下的轴力图、位移图，如图2、图3。 图 自重荷载作用下承重索轴力图 表格 1 自重荷载作用下承重索轴力表 位置 荷载 内力-I(kN) 位置 荷载 内力-I(kN) 1 自重 79.16 16 自重 66.95 2 自重 67.28 17 自重 66.95 3 自重 67.25 18 自重 66.96 4 自重 67.2 19 自重 66.96 5 自重 67.16 20 自重 66.98 6 自重 67.12 21 自重 66.99 7 自重 67.09 22 自重 67.01 8 自重 67.06 23 自重 67.03 9 自重 67.03 24 自重 67.06 10 自重 67.01 25 自重 67.09 11 自重 66.99 26 自重 67.12 12 自重 66.98 27 自重 67.16 13 自重 66.96 28 自重 67.2 14 自重 66.96 29 自重 67.25 15 自重 66.95 30 自重 79.21 图 3 自重荷载作用下承重索位移图 表 2 自重荷载作用下承重索位移表 位置 荷载 DZ (m) 位置 荷载 DZ (m) 1 自重 0.0000 16 自重 0.0092 2 自重 0.0053 17 自重 0.0092 3 自重 0.0103 18 自重 0.0094 4 自重 0.0135 19 自重 0.0101 5 自重 0.0152 20 自重 0.011 6 自重 0.0157 21 自重 0.0122 7 自重 0.0155 22 自重 0.0135 8 自重 0.0146 23 自重 0.0146 9 自重 0.0134 24 自重 0.0155 10 自重 0.0122 25 自重 0.01