车架系统设计规范标准版解析.docVIP

前 言 本标准为本企业标准《车架系统设计规范》的首次制定。 本标准由公司标准化委员会提出。 本标准由研发中心归口。 本标准由研发中心负责起草。 本标准主要起草人：段智方 车架系统设计规范 范围 本标准规定了本公司中、重卡车型车架开发设计所涉及的设计流程、设计方案、检验项目等主要设计技术规范要求。 本标准适用于所有中、重卡车架系统的设计开发。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB116 铆钉供货条件 N 33009 用于螺栓联接的拧紧力矩 BQB310 汽车结构用热连轧钢板及钢带 GB/T4458.5-2003 机械制图尺寸公差与配合注法 GB/T1184-1996 形状和位置公差 未注公差值 GB/T1804-2000 一般公差 未注公差的线性和角度尺寸的公差 Q/NB.J01001 汽车产品图样基本要求及格式   注释说明: 需要设计输入的参数有如下内容：整车总体尺寸参数、货箱尺寸参数、轴距布置尺寸、整车前后悬尺寸、整车最大承载量等 影响车架宽度尺寸确定的参数有：整车宽度、车桥轮距、转向桥最大转向角、悬架板簧中心挎距、发动机外廓尺寸等 车架材料确定需考虑的参数有：纵梁截面尺寸范围、加工制造工艺可能性、Benchmark、车辆承载范围等。 确定车架纵梁截面尺寸需要考虑的指标有：纵梁截面抗弯强度、 使用FRIMI软件计算进行纵梁截面尺寸确定 需要输入的参数： Line up 的数据内容： 输入: 长度（轴距、车架、货箱、前后悬） 位置（有效负载的质心、质量块、货箱） 载荷（桥额定载荷、过载系数） 质量参数（驾驶员、上装底板和副车架、底盘主要质量茹发动机、变速箱、支撑轴、冷却等等） 输出: 桥储备(kg) 桥载荷（载荷工况/超载工况 前后桥）(FRIMI软件需要的 输出数据： 剪应力和剪力分布 弯曲挠度 所选材料依据建议的材料类型（形状，高度）以及材料厚度可以满足材料应力极限，一般情况下，通过FRAMI计算后得到的应力值是材料屈服极限的三分之一，被认为是安全的。 可以说纵梁截面尺寸确定的依据使用FEMFAT软件对车架模型进行FEAFinite Element Analysis有限元分析）分析 需要输入的参数： FFD材料数据 焊缝类型 边界条件的确定： 计算结果的评判标准： 设计方案: 5.1车架总体结构设计 5.1.1.满足《设计任务书》中提出的整车总体设计要求。 5.1.2.满足整车总体布置设计及总体《技术协调卡》要求。 5.1.3.结合平台现有车架，尽可能地采用现有车架资源，或在现有车架资源基础上进行局部改进设计。 5.1.4.在不影响整车总体设计要求的条件下，为了实现车架的通用性，必要时以《技术协调卡》形式提出对《设计任务书》参数进行调整。 5.2车架总体结构设计包括：车架总体尺寸设计、车架主要总成部件孔位的确定、车架横梁布置设计、车架纵梁孔位的布置设计等四部分。 5.2.1车架总体尺寸设计 依据设计任务书中整车总体尺寸参数、货箱尺寸参数、轴距布置尺寸、整车前后悬尺寸、整车最大承载量、车辆使用条件使用环境等因素等进行综合分析，结合平台规划设计理念来确定车架总体尺寸。 车架总体尺寸设计主要指车架总成外廓形状和尺寸的确定、车架纵梁最大断面尺寸的确定、车架纵梁断面厚度尺寸的确定等。 5.2.1.1.车架最大外宽尺寸确定 车架最大外宽尺寸是指车架上由横梁所固定的左右纵梁腹板间的最大宽度。整车宽度确定后，车架宽度就可以根据车桥轮距、转向桥最大转向角、悬架板簧中心挎距、发动机外廓尺寸等确定。 目前，北奔中重型汽车车架有前后等宽（通直梁）式和前宽后窄式2种结构形式。外宽尺寸已按平台形成规范化，为了车架技术资源统一规范，在开发新车型时，在现有外宽尺寸能够满足设计要求的情况下，一般不提倡增加车架外宽品种。各种系列车架外宽尺寸见下表1。为了减少车架品种，优化车架结构，设计时请优先采用表中车架宽度尺寸。 表1 北奔产品资源车型车架外宽尺寸汇总表： 车型系列 车架结构形式 车架外宽（前/后）（mm） 重卡平台 前宽后窄变截面梁 901/761 前宽后窄变截面梁 944/784 前后等宽变截面梁（-I） 860 中重卡平台 前后等宽变截面梁 860 中卡平台 前后等宽通直梁 860 5.2.1.2车架纵梁最大断面尺寸的确定: 目前中重型卡车车架纵梁多采用