大型风力发电机的防腐技术论文解析.docVIP

大型风力发电机的防腐技术 学生姓名： 指导教师： 专业名称：船舶工程技术(涂装专门化) 渤海船舶职业学院船舶工程系 2014年6月 摘 要(洛阳)工程机械公司1996年在内蒙和海南同时安装了10台250kW 的大型风力发电机，所用塔架是同一批生产，按同一要求进行防腐处理。不到一年，海南的四台风机先后出现底部漆层脱落现象，而安装在内蒙的六台风机漆层一直完好。 关键词： ;防腐 目 录 第1章 绪 论 4 第2章 零部件的防腐处理概论 5 2.1塔架防腐概论 5 2.2机架防腐概论 6 2.3轮毂 6 2.4适配器 7 2.5标准件 7 2.6小零件的处理 7 2.7其它零部件的防腐处理 8 第3章 塔筒表面防腐处理规范 9 3.1防腐质量控制 9 3.2 表面处理 10 3.3 油漆涂装 12 第4章 风力发电机机架的防腐处理细则 21 4.1采用三层涂层系统 21 4.2 施工方法 22 4.3表面处理 23 第5章 塔筒塔架的运输保护 25 5.1塔筒的运输、搬运和储存 25 5.2 塔架的运输保护 26 结 论 28 参考文献 29 致 谢 30 第1章 绪论 众所周知。钢铁制品的表面防腐是很重要的。每年全世界因为生锈．被腐蚀的钢材制品上亿吨，造成了巨大的浪费。风力发电机因其工作环境的特殊性．对表面防腐的要求比一般的机械产品要求更高。 大型风力发电机是一种利用风能发电的高科技产品，由于其主机在几十米的高空，构造复杂，主要零部件的使用寿命要求在20年以上，所以对其防腐提出了特殊的要求。研究其防腐技术，对于保证风机运转可靠性和安全性很有必要。 首先从从整机设计上考虑，采取措施降低腐蚀性微粒的侵入，再从生产工艺上考虑，对零部件进行特殊的防腐处理。 而对于构造上，一是用机舱罩、导流罩将主要零部件防护起来，使主要零部件如电机、齿轮箱、主轴、轮毂等工作在一个相对清洁的环境里。机舱罩、导流罩最初是钢结构，随着工艺的发展，越来越多厂家将其改为玻璃钢结构，进一步消除了腐蚀因素。二是连接部位增加防护零件。比如在叶片和叶根延长节连接部位，增加叶根保护罩，使连接法兰面得到保护。 对于安装工艺上，塔架平台主要采取在连接面涂密封胶的措施。在塔架各层连接处，沿外环涂密封胶，使腐蚀性微粒难以进入。 第2章 零部件的防腐处理概论 2.1 塔架防腐概论 塔架是风机的主要支撑部件，一般为圆锥形或者多边形筒状钢结构，也有桁架结构。由于所处环境的恶劣，塔架的防腐在风机制造中具有特别重要的作用。一般塔架的外部表面的环境等级为4级，内部表面的环境等级为3级。 2.1.1塔架外表面 塔架外表面直接接触腐蚀性物体，因而是防腐处理的重点。一般塔架外表面的防腐措施为多层喷漆，在喷漆前进行必要的预处理如抛丸喷砂。预处理的目的在于除去零件表面的油污、氧化皮、锈蚀点及旧油漆，并将表面粗糙化，以便更好地附着油漆，粗糙度应达到Rz40~70。对于底层，一些厂家是进行金属喷镀，涂层为60μm 的锌或锌铝合金，然后喷双组份复合环氧树脂漆，漆层厚约20μm~30μm。更简单的工艺是直接采用双组份的环氧富锌漆进行喷涂，涂层厚约70μm。中间层一般为双组份复合厚膜环氧树脂漆，漆层厚约90μm。对于海洋型，漆层要加厚，一般为140μm 左右。最终涂层一般为聚氨酯漆，厚约50μm。 2.1.2 塔架内表面 塔架内表面的处理类似于外表面，但由于其工作环境要好于外表面，所以略有不同。首先也是进行预处理，然后是油漆。区别在于一些厂家在中间层油漆厚度上内表面薄于外表面。国外一些厂家比如西班牙MADE 公司进一步分析比较了外表面和内表面的工作环境，只对内表面进行两遍油漆，取消了中间涂层。国内拟定的塔架标准也只规定了两遍油漆，底漆为双组份环氧富锌漆，漆层厚40μm，面漆为双组份复合厚膜环氧树脂漆，漆层厚约100μm 。 2.1.3 塔架法兰面 为保证塔架各层法兰面的接触程度，一般对法兰面要进行焊后加工。对加工面也要进行防腐处理。首先是预处理，和整个塔筒一样，先进行抛丸喷砂，然后进行油漆。但法兰面不能象外、内表面那样进行多层喷漆。一方面是其工作环境好于内、外表面，另一方面是考虑到漆膜厚度过大，势必影响导电性。因为大型风力发电机的接地是靠塔架进行的，而塔架的接地是靠法兰面接触进行的。所以一般对法兰面只喷底漆。从安装上考虑了补充措施,即环绕法兰面外圈涂密封胶，防止水以及腐蚀性气体进入。 2.2 机架防腐概论 机架是大型风力发电机各部件的安装平台，对其要求也比较高。因其在机架是大型风力发电机各部件的安装平台，对其要求也比较高。因其在机舱罩的保护下，故虽然也是钢结构件，但工作环境与塔架相比要好一些。对机架的