地面除冰防冰复训解析.docVIP

 飞机地面防冰/除冰讲义 3 第一章 结冰对飞行的影响 3 1.1. 结冰的条件 3 天气条件： 3 飞机条件 3 明显结冰的原因 3 1.2. 结冰对飞行的影响 3 空气动力性能影响 3 对飞机操纵面平衡的影响 4 对横侧和俯仰操纵的影响 4 对飞机设备的影响 5 1.3. 实施飞机地面除冰/防冰的条件 5 第二章 管理机构、人员和职责 6 2.1. 机务工程部的职责 6 2.2. 除冰/防冰程序项目的主要负责人 6 第三章 除冰/防冰运行政策 9 3.1. 定义 9 3.2. 地面除冰/防冰程序各类操作人员资格和批准 10 3.3. 决定实施除冰/防冰操作的权力 11 3.4. 在结冰条件下运行的基本规定 11 第四章 除冰/防冰实施程序 13 4.1. 除冰防冰工作的预先准备 13 4.2. 除冰工作准备 14 4.3. 飞机除冰防冰起飞前的检查 14 4.4. 地面机务维护人员过站检查工作 （以一种工作单卡） 16 4.5. 飞机地面除冰/防冰的实施决定 17 4.6. 地面除冰/防冰工作的运行和协调 17 4.7. 飞机地面除冰/防冰方式 18 5.1. 减少除冰液的使用的方法 24 4.8. 发动机运转情况下的除冰/防冰程序 25 4.9. 除冰和防冰后的操作程序 25 4.10. 机务维护人员与机组通讯程序 26 4.11. 除冰/防冰工作注意事项 29 第五章 地面除冰人员除冰/防冰操作程序 31 第六章 除冰防冰混合液的使用 35 6.1. 总 则 35 6.2. 任何时候都必须严格遵守除冰/防冰液使用的质量控制方法 35 6.3. 使用除冰防冰液体处理 35 6.4. 除冰防冰液的储存 35 6.5. 除冰防冰混合液使用指南表的使用 36 6.6. 发动机堵盖 40 飞机地面防冰/除冰讲义 第一章 结冰对飞行的影响 结冰的条件 天气条件： 在地面上结冰的条件：当气温降至冰点以下，并且潮湿空气与冰以降水或凝结的形式出现时预计会产生地面结冰的条件。降水的形式可以是下雨、雨加雪、冻毛毛雨或降雪。霜可以由雾或者湿气凝结而形成； 飞机条件 a. 结冰的概念通常仅与暴露的恶劣的天气条件有关，然而，即使是外界气温在冰点以上，如果飞机机身温度低于0℃（32℉），并且外界潮湿或湿度相对高时,仍可能结冰或结霜； b. 当飞机在地面上时，如果雨水或细雨落在温度略低于零度的飞机机体表面上，可在机体表面，特别是机翼上表面形成一层透明显冰层，在绝大多数情况下，机翼下表面同时出现结霜。 明显结冰的原因 当飞机在地面时，在一定条件下，可能在机翼上表面形成明冰或霜；绝大多数情况下，在机翼下表面同时出现结霜；当机翼内的燃油温度低于0℃时，与机翼上表面的机体接触时，会出现凝结的恶劣条件 ; 在前次地面停机期间为飞机加入了低温燃料和/或前次飞行的较长空中时间导致了在机翼油箱中剩余的燃料低于零度0℃； 机翼油箱有大量的低温燃油，长时间停留在接近0℃的条件下，导致燃油液面接触到机翼上下表面的内侧翼板； 在本次地面过站停留期间加入燃油的温度如果略高于0℃，可融化干雪，降雪时将导致再结冰的可能。降细毛毛雨/降雨时地面温度在0℃左右常常有结冰危险，有时在温度8℃到14℃（46-57℉）的条件下，在降雨和降冻毛毛雨的期间仍出现过深度结冰的现象。 结冰对飞行的影响 当有冰、霜、雪冻结在飞机机体和操纵面表面，这种现象叫飞机结冰，或者叫污染的机体表面。飞机结冰的情况将对飞行产生严重的影响； 空气动力性能影响 当气流开始产生分离之时与飞机失速之间，飞行特性随迎角增加而逐渐受到削弱； 机翼在结冰条件下，机翼受冰雪霜的影响，使机翼表面形状受到破坏，机翼表面粗糙，破坏了空气气流的流动，无形中降低了空气流动的速度，结冰的机翼也造成了机翼面积的减少，这样在同样迎角的条件下，使升力减少。由于空气气流相对于污染的机翼表面造成速度减少，也造成了附面层气流的提前分离，在同样迎角的条件下，失速的时机提前，失速的速度增大； 一定迎角和飞行速度下产生的升力，其正常变化可因结冰污染而变得十分剧烈，飞机结冰污染造成升力下降，失速速度增加，甚至飞机在小迎角条件下出现失速； 机翼在结冰的条件下，机翼受冰雪霜的影响，不仅使升力受到影响，阻力也大大增加，使飞机升阻比减少，以致于飞机有效推力与飞机阻力产生增大而影响飞机爬升性能； 在飞机飞行速度小的情况下，对飞行的影响更大，甚至影响到起飞时一旦一台发动机失效，飞机便无法爬升； 飞机在结冰条件下，飞行性能变差，临界迎角减小失速速度增大，升力减少，阻力增加，而机翼前缘受污染比机翼中部和后部对空气动力学性能影响更明显。 对飞机操纵面平衡的影响 当飞机处于平衡状态，飞机有很好的安定性，在飞机处于起飞状态时，对一架已为