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LOGO 第七章 船机维修过程 第七章 船机维修过程 船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理 船机维修过程为：航行勘验→拆卸→清洗→检测→确定修理方案及修理→装复（检测）→试车→系泊试验、航行试验 检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。 航行勘验 拆卸 确定修理方案及修理 清洗 装复 检测 系泊试验、航行试验 试车 检测 检测 一、船机拆卸 任何一台机械修理时首先进行的工作就是拆卸。 拆卸就是把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。 拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。 零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。 燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时等。 § 7-1 船舶机械的拆验 1）拆卸前必须先弄清楚构造和工作原理 2）确定拆卸范围：根据机器存在的故障确定一定的拆卸范围，不要随意扩大拆卸范围。因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度，增加零件损伤和安装误差。 3）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件。 4）保证零件原来的精度 拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。 特殊情况下允许在保护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不重要件，以完成拆卸工作。 如活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏分段自环糟中取出，要保护环槽不受损。 1、拆卸原则 § 7-1 船舶机械的拆验 5）保证正确装复机器 首先应对所拆卸的机器结构有充分的了解。 拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。 对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。 § 7-1 船舶机械的拆验 2、 拆卸的准备工作 为方便、顺利地拆卸机器，应做好工具、起重设备和物料的准备工作 1）工具的准备 包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等。 常用的通用工具： 各种尺寸和规格的扳手（扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等）； 各种锤子：铁锤、铜锤、木锤和橡皮锤等； 各种钳子：克丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳和管子钳等； 其它钳工工具：钢锯、挫刀、螺丝刀和冲子等。 专用工具：如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。 常用量具：塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、臂距表（拐档表）、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。 专用量具：如测量轴承间隙、活塞-气缸间隙的专用塞尺、各种测量用样板等 § 7-1 船舶机械的拆验 2）起重设备的准备 拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起重设备吊运； 当机舱无固定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠、钢缆绳索、连接螺栓、手动葫芦和千斤顶等起重设备。 根据零部件的重量选用相应规格的葫芦与钢缆。 3）其它物料的准备 为支垫重要零件和包管口等，需准备木板、厚纸板、布或木塞等。 各种消耗品，如棉纱、油料。 § 7-1 船舶机械的拆验 3、 常用拆卸方法 击卸法——利用锤子或其他重物在敲击或撞击时产生的冲击能量拆下零件。 拉拔法——对不允许敲击或无法用击卸法拆卸的零件用专用拉拔工具进行拆卸。 顶压法——利用螺旋C型夹头、机械式压力机、液压压力机或千斤顶等工具和设备进行拆卸，适用于形状简单的过盈配合件。 温差温——利用材料热胀冷缩的性能，加热包件，使配合件在温差下失去过盈量，实现拆卸，适用于配合过盈量较大或无法用顶压、击卸等方法拆卸的过盈配合件。 破坏法——采用车、锯、錾、割等方法进行破坏性拆卸。适用于焊接、铆接等固定连接件，或轴与套相互咬死，或为保存主件而破坏副件时用。 § 7-1 船舶机械的拆验 1）做记号和系标签 拆卸过程中，对拆下的零件系标签；做好各零部件之间相对位置的记号。 做记号前，先检查在零部件的相对位置处有无记号； 可采用油漆、点冲或号码冲在零件连接处做记号； 对不熟悉的机器可采用图画拍照片等方法显示零部件的装配关系； 检修过程较长时，应妥善保管拆下的零件和保护好记号。 § 7-1 船舶机械的拆验 4、 拆卸技术 2）保护好零件及设备 从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管，不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤