隧道开挖支护作业指导书摘要.doc

隧道开挖支护作业指导书 1.洞身开挖、初期支护每循环主要工序施工程序 第一步、(1)洞身开挖；(2)排除危石，洞身开挖自检；(3)进行洞身开挖检查验收、签证后，才允许进行下道工序施工。第二步、初喷砼封闭围岩。第三步、须进行超前支护，按超前支护施工艺及流程进行施工。第四步、施工系统锚杆，按系统锚杆施工工艺及流程进行施工。第五步、安装钢筋网，按钢筋网安装施工工艺及流程进行施工。第六步、安装钢架，按钢架安装施工工艺及流程进行施工。第六步、喷射混凝土作业，按喷射混凝土施工工艺及流程进行施工。 2.隧道洞身开挖及初期支护设计参数 2.1.隧道概况 本工程共有四座隧道，均为时速80km/h上、下分离的四车道高速公路隧道，隧道设计净宽0.75+0.5+2*3.75+0.75+0.75-10.25m，净高5.0米。行人横洞净空宽2.0米，高2.5米。主洞建筑限界净空面积（不含仰拱）为62.66m2的确要求，详见设计图纸（图号：《隧道建筑限界及净空设计》。建筑限界是根据交通部《公路工程技术标准》、《公路隧道设计规范》及建设方要求拟定，在建筑限界外的空间安装照明、监控、通讯、通风等设施。 2.2.隧道水文工程地质概况 本工程隧道穿越的围岩地质主要为III、IV、V类，围岩结构主要为全（强、弱、微）风化花岗岩，岩性主要为片麻岩、局部夹片岩。 洞口主要以V-VI类围岩为主，稳定性较差，洞身段为弱微风化花岗岩、片麻岩，稳定性较好，主要以III类围岩为主，占90%以上。 2.3.超前支护 (1)超前小导管 设置在洞内无长管棚支护的V、VI类围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长度 L=3.5m的热轧无缝钢管，前端呈尖锥状，尾部焊加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形、钻设6~8mm压浆孔。小导管注浆用于IV、V级围岩地段，在隧道拱部86°57′58″范围内设置，以加固围岩。施工中小管棚外插角为3~，环向间距均为40cm，搭接长度不少于1米。超前管棚以紧靠开挖面的钢架为支点，打入管棚后注浆，形成管棚支护环。管棚采用水泥砂浆灌注,其配合比现场决定,注浆压力不小于2Mpa,孔口设止浆塞；管棚尾端须焊接于钢架腹部，以增强共同支护作用。 （2）Ф25超前锚杆 超前锚杆杆体采用Ф25中空注浆锚杆，长度 L=3.5m，用于IV、V级围岩地段，在隧道拱部86°57′58″范围内设置，以加固围岩。施工中超前锚杆外插角为3~，环向间距均为40cm，搭接长度不少于1米，以紧靠开挖面的钢架为支点打入。 2.4.系统锚杆 锚杆采用全长粘结型锚杆，直径Φ22（或Φ25）,砂浆强度等级不低于M20，锚杆尾部均应设置垫板，垫板尺寸宜为150mm×150mm×6mm；水泥砂浆粘结剂采用42.5MPa新鲜硅酸盐水泥，砂径不大于2.5毫米,并掺加0.5~1%FDN早强减水 系统锚杆设计参数表 围岩级别 锚杆 设置部位 锚杆参数 间距d(m) 长度(m) II级 拱部 1.5 2.5 III级 拱\墙 1.2 3 IV级(硬质岩) 拱\墙 1 3 IV级(软质岩) 拱\墙 1 3 IV级加强 拱\墙 1 3 V级 拱\墙 0.8 3.5 V级加强 拱\墙 0.8 3.5 剂,5%氧化镁膨胀剂;砂浆配合比为水泥比砂:1:1水灰比:0.38~0.45;注浆砂浆锚杆要求注浆后40分钟锚杆锚固力不小于50KN。 格柵钢架设计参数表 围岩级别 格柵钢架 设置部位 间距(m) IV级(软质岩) 全环 1 IV级加强 全环 1 V级 全环 0.8 V级加强 全环 0.8 2.5.锁脚锚杆 钢筋网设计参数表 围岩级别 钢筋网 设置部位 网格间距c(cm) 钢筋规格 纵筋 环筋 III级 拱\墙 25×25 φ8 φ8 IV级(硬质岩) 拱\墙 25×25 φ8 φ8 IV级(软质岩) 拱\墙 25×25 φ8 φ8 IV级加强 拱\墙 25×25 φ8 φ8 V级 拱\墙 25×25 φ8 φ8 V级加强 拱\墙 25×25 φ8 φ8 为避免初期支护拱脚下沉，每榀钢架接头部位均应设置定位锚杆，杆长与相应围岩类别匹配，定位锚杆利用系统锚杆，故不在另计数量。 2.6.钢筋网 隧道挂网采用φ6钢筋网（20×20cm网格），和系统锚杆焊接牢固，钢筋网保护层大于3cm。 2.7.拱架 本工程隧道拱架设计为钢筋格钢架，主筋采用20MnSiФ22钢筋,构造筋采用Q235φ12、φ8钢筋；钢架与钢架之间连接筋环向间距为1m,采用20MnSiФ22钢筋,钢架与纵向连接筋尾部采用焊接连接,焊接接头处焊缝hf=10mm;钢架节点采用M20×65螺栓连接。 3.隧道洞身开挖施工工艺流程 3.1.隧道开挖作业应遵循下列规定 (1