园路的线型要点.ppt

第一节 园路的线形设计 一、平面线形设计 1.线形种类 平面线形的种类包括直线、圆弧曲线、自由曲线三种。 (1)直线—在规则式绿地中常用 (2)圆弧曲 线—常用在道路转弯或交汇处， 并有相应的转弯半径。 (3)自由曲线—是曲率不等且随意变化的 自然曲线在自然式布局的园林中常用。 2.设计要点： (1).核实园路平面位置及宽度，做到主次分明。在满足交通要求的前提下，道路宽度应趋于下限值，以扩大绿地面积的比例。 游人及各种车辆的最小运动宽度表 m 交通种类 最小宽度 交通种类 最小宽度 单人 0.75 小轿车 2.00 自行车 0.60 消防车 2.06 三轮车 1.24 卡车 2.50 手扶拖拉机 0.84~1.50 大轿车 2.66 （2）.行车道路半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处置。 （3）.园路的曲折迂回要有目的性。 3.平曲线半径： 概念：当道路由一段直线转到另一段直 线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。 自然式园路的曲折迂回，平曲线变化主要由下列因素决定： 园林造景的需要。 当地地形、地物条件的要求。 在通行机动车的地段上，要注意行车安全。在条件因难的个别地段上，在园内可以不考虑行车速度，只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此其转弯半径不得小于6米。 4.曲线加宽： 概念:汽车在弯道上行驶时，前轮的转弯半径比后轮大。所以弯道 内侧的路面要适当加宽。 注意 （1）曲线加宽值与车体长的平方成正比，与弯道半径成反比。 （2）当弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽。 （3）为了美观和方便，使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设置加宽缓和带。 二、纵断面线性设计： 1.线性的种类 竖向线性有直线和竖曲线两种 (1)直线——表示该路段中纵坡度均匀一致,是最 常见的纵断面线形； (2)竖曲线——是竖直面内连接相邻两个直线纵坡路段的圆弧曲线 ①圆心位于竖曲线下方的为—凸形竖曲线； ②圆心位于竖曲线上方的为—凹形竖曲线。 2、园路纵断面设计的要求： （1）随行就势 （2）利用原地形，保证路基的稳定，减 少土方量 （3）与相连的城市道路、广场、建筑在高程上合理衔接 （4）组织园内地面水的排除。 注意： 纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平竖曲线尽量错开。 行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，并考虑会车安全的要求。 纵断面的设计标高应保持地下管线的最小覆土深度，保证交通及其他设施的安全。 3.纵横向坡度： （1）纵向坡度——纵断面上每两个变坡点 之间连线的坡度叫纵向坡度。 坡度为：0.3%~8% （2）横向坡度——垂直于道路中心线方 向的坡度。 坡度为：1%~4% 各种类型路面的纵横坡度表如下 路面类型 纵坡/‰ 横坡/‰ 最小 最大 最大 游览大道 园路 特殊 最小 混凝土路面 3 60 70 100 15 25 沥青混凝土路面 3 50 60 100 15 25 块石、砾石路面 4 60 80 110 20 30 磐石、卵石路面 5 70 80 70 30 40 粒料路面 5 60 80 80 25 35 改善土路面 5 60 60 80 25 40 游览小道 3 —— 80 —— 15 30 自行车小道 3 30 —— —— 15 20 广场、停车场 3 60 70 100 15 25 特别停车场 3 60 70 100 5 10 4.弯道与超高： 汽车在弯道上行驶时，产生横向推力叫离心力。这种离心力的大小与车行速度的平方成正比。为了防止车辆向外侧滑移，抵销离心力的作用，就要把路的外侧抬高。 1.路面宽度不宜小于1.2米，回车路段路面宽度不宜小于2.5米。 2.若为坡道，道路纵坡一般不宜超过4%，且坡长不宜过长，在适当距离应设水平路段，并不应有阶梯。其尽头应有1.8米的休息平台，以便回车和休息。轮椅要求坡面的最大斜率为1：12，即为5度。坡道的最长距离为10米。 三.无障碍铺装设计 3.应尽可能减少横坡。 4.坡道一侧为陡坡时，为防止轮椅从边侧滑落，应设10厘米以上的挡石并设扶手栏杆 5