双湄车站专项方案精要.docVIP

目 录 一、 编制范围、依据和原则 1 1、编制范围 1 2、编制依据 1 3、编制原则 1 二、 工程概况 2 三、 主要工程数量 2 四、 开工前期准备工作 3 五、 总体施工组织安排 3 六、 施工组织机构及劳动力安排 5 1、组织机构： 5 2、职能： 6 3、施工机具组织和数量表 7 七、 施工工艺及施工方法 7 1、站场施工工艺及施工方法 7 九、 工程质量保证措施 16 1、确保工程质量的措施 16 2、确保工程质量的技术措施 19 3、安全保证措施 21 附件：双湄村车站平面图 双湄村车站进度图 双湄村车站施工平面图 编制范围、依据和原则 1、编制范围 改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程新建双湄村车站，里程范围DK1007+731.55—DK1009+091。 2、编制依据 （1）改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程铺架标段施工图纸及说明、补疑书及补充通知等； （2）国家、铁道部、建设部现行施工规范（指南）、规程、质量验收标准及工程建设标准强制性条文； （3）现场调查资料； （4）成昆线广通至昆明段扩能改造工程站场施工设计图纸； （5）国家和铁道部现行设计、施工、验收规范、规则、标准以及工程建设标准强制性条文； 3、编制原则 （1）在编制本施工组织设计时，严格按设计要求的内容，做到标准统一，编制规范。 （2）坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点，确保在工期内完成建设任务”的原则。 （3）遵循设计文件、施工规范和验标的原则，在制定主要工程项目的施工方法和质量标准中，严格按设计要求，执行现行施工规范和验标，正确组织施工，确保工程质量。 （4）坚持施工全过程严格质量管理的原则，建立本项目质量保证体系，制定质量保证措施，尊重监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，严格各级管理制度和程序。 （5）坚持“安全第一，预防为主”的原则。为确保施工过程中，人身、机械、火灾、交通安全，必须做好安全技术教育，并设置可靠的挡护和必要的安全防护。 （6）坚持专业化、标准化作业和综合管理的原则，在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，上足各类专业人员，配齐、配足各类机械设备，充分发挥各类专业人员和机械设备的优势，提高综合施工能力，强化各种管理手段，以达到最佳的经济效益。 工程概况 改建铁路成昆线广通至昆明段扩能改造工程中铁六局铺架标段新建双湄村车站(DK1007+737.55—DK1009+910)；主要包括正线铺轨2.3613km，站线（含安全线）铺轨1.984km，铺设60kg/m 1/12号单开混凝土枕道岔号单开混凝土枕道岔道床厚 m；站线土质地段采用道床，.3m， 主要工程数量 主要工程量统计表 序号 材料 名称 型号 单位 工程量 备注 1 道砟 面砟 m3 4830 底砟 m3 1849 2 钢轨 50Kg 25m钢轨 根 165 Ⅱ 钢轨 60Kg 25m钢轨 根 2 50Kg24.84m缩短轨 根 2 50Kg24.96m缩短轨 根 6 60Kg 100m 钢轨 根 48 60Kg到50Kg异型轨 12.5m 根 8 3 铺道岔 50-12号单开道岔（右）专线4257 组 2 60-12号单开道岔（左）GLC(08)01 组 4 60-12号单开道岔（右）GLC(08)01 组 4 4 轨枕 预应力混凝土枕 新Ⅲa型枕 根 3034 预应力混凝土枕 新Ⅲ型桥枕 根 1726 新Ⅱ型枕 根 2156 开工前期准备工作 1、路基工程已完成，路基成形，标高达到设计标准，满足铺轨条件。 2、测量放线：复核路基顶面标高，标定准确的线路中线桩、起道标高桩。为现场钢轨、轨枕定位提供准确的线路里程。直线上每50m、曲线上每20m设一中心桩，道岔中心、变坡点、平交道中线、桥涵中心、桥台前后、道碴厚度变化点等处设置加桩。 总体施工组织安排 1、工期安排 根据总体施工进度计划，双湄村车站工期计划为30天。 2、总体施工安排 按照昆明铁路局的要求广昆线年底开通的目标，现将施工方案进行调整，广昆线架梁顺序为温泉向广通北架设，温泉至双湄村车站之间距离为22公里，梁片从桃花村梁场运输至施工现场，随着施工距离越来越远，施工车辆越来越大，现有施工车辆有运梁车、运输轨排车、大机捣固车、老K车卸砟。单线运输根本达不到施工需要。只能提前开通双湄村车站，各种车辆在双湄村车站进行交会，这样大大提高了运输效率。双湄村提前开通，只能采用人工铺设轨道得方式完成。 根据双湄村车站现场施工调查，双湄村车站分为两个阶段进行施工，所用道岔及线路全部由人工进行铺设，正线Ⅰ、Ⅱ道全部采用50轨进行铺设