a第16章 轴(改).pptVIP

* 结构简单、定位可靠，可承受较大的轴向力。常用于齿轮、带轮、链轮、联轴器、轴承等的轴向定位。 为保证零件紧靠定位面，应使 r＜R 或 r＜C； 轴肩高度 h 应大于 R 或 C 0.5~2mm。 R 和 C 可查机械设计手册。 * 装零件的轴段长度 l 通常比零件轮毂宽度 B 短2-3mm。套筒与轴配合较松，不宜用于高速轴。 圆螺母固定可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力。由于轴上切制螺纹，使轴的疲劳强度有所降低，为减轻对轴强度的削弱程度，一般用细牙螺纹。 常用双圆螺母或圆螺母加止动垫圈固定轴端零件。 当零件间距离较大时，也可用圆螺母代替套筒固定轴中段零件，以减少结构重量。 * 轴端挡圈适用于固定轴端零件。可以承受剧烈的振动和冲击载荷。 固定可靠，装拆方便，可承受较大的轴向力。由于轴上切制螺纹，使轴的疲劳强度有所降低，为减轻对轴强度的削弱程度，一般用细牙螺纹。 常用双圆螺母或圆螺母加止动垫圈固定轴端零件。 当零件间距离较大时，也可用圆螺母代替套筒固定轴中段零件，以减少结构重量。 * 采用套筒、螺母、轴端挡圈做轴向固定时，应把装零件的轴端长度做得比零件轮毂宽度短2~3mm，以确保套筒、螺母或轴端挡圈能紧靠零件端面。 * 轴向力较小，轴上零件间距离较大时，可采用弹性挡圈固定。结构简单紧凑，只能承受很小的轴向力，所以不适用于斜齿轮。 轴向力很小、转速很低时，或仅为防止零件偶然沿轴向滑动的场合，可采用紧定螺钉。 * 两个键槽宽度、方向应一致并置于同一母线上。 轴端及各轴段的端部均应制成450的倒角； 过盈配合的轴段轴上零件压入端可作出锥度 * 阶梯轴中间大两端小、级数尽可能少；轴颈、轴头的直径与相配合零件取标准值；轴端及各轴段的端部圆较、倒角等尽可能统一； 需磨削段应设计出砂轮越程槽，需车削螺纹的轴段应有推刀槽。 有多个键槽时，各键槽宽度、方向应一致并置于同一母线上。 轴肩高度不能妨碍零件的拆卸。 * 越程槽宽度要大于砂轮圆角半径；螺纹推刀槽直径小于螺纹最小直径。 * ①轴颈处推刀槽；②轴头长度应比轮毂短2~3mm；③装套筒段很短，与装轴承段之间可不用台阶，否则，要退刀槽； ④轴承端盖是固定件，轴是转动件，应留有间隙；⑤同样，离合器是转动件，与轴承端盖之间也应有间隙； ⑥为了安装轴承方便，应在右边轴承的右端轴上制作台阶；⑦为了给离合器定位，轴上应有台阶； ⑧ 轴的长度应比零件长度短2~3mm；⑨两个键应在同一母线上；⑩轴承应在轴承座内3~8mm左右；并考虑轴承的拆卸，轴环做成台阶； ⑾⑿⒀ * 强度计算的目的是根据轴的受载情况及相应的强度条件来确定轴的直径。 * 开始设计轴时，还不知道轴上零件的位置及支点位置，无法确定轴的受力情况，只有在轴的结构设计基本完成以后，才能对轴进行受力分析及强度、刚度等校核计算。因此，一般在进行轴的结构设计前，先按纯扭转受力情况对轴的直径进行估算。 * （1）齿轮、带轮等传给轴的分散力，计算中简化为集中力，并作用在轮缘宽度的中点。 （2）作用在轴上的转矩，在计算中，简化为从轮毂宽度的中点算起的转矩。 （3）轴的支撑反力的作用点近似取作用在轴承宽度的中点上。 （4）简化后，将双支点轴当作受集中载荷作用的简支梁进行计算。 * F1V = ( Fr L / 2 – Fa d2 / 2 ) / L = ( 6410×193 / 2－2860×146 / 2) / 193 =2123 N F2V = Fr -F1V = 6410 – 2123 = 4287 N MaV = F2V ×L / 2 = 4287×0.193 / 2 = 414 Nmm M’aV = F1V ×L / 2 = 2123×0.193 / 2 = 205 Nmm F1H= F2H = Ft / 2 =17400 / 2 = 8700 N MaH = F1V ×L / 2 = 8700×0.193 / 2 = 840 Nmm F1F = F× K / L = 4500×206 / 193 = 4803 Nmm F2F = F+ F1F = 4500 + 4803 = 9303 Nmm M2F = F× K = 4500×0.206 = 927 Nmm a – a 截面F力产生的弯矩为： MaF = F1F ×L / 2 = 4803×0.193 / 2 = 463 Nmm Ma = * （1）作出装配简图，拟定轴上零件的装配方案； （两端轴承成对使用） （2）根据工作要求确定轴上零件的位置和固定方式；（间距，轴向、周向固定等） （3）确定各轴段的直径；（安装轴承等标准件处轴径） （4）确定各轴段的长度；（间距、结构设计上要注意的问题，如 l＜B ） （5）结构细节的考虑： （圆角、倒角、退刀槽等） * （1）画轴的