22第二十二章 悬架.pptVIP

常见的调整部位及调整方法 a．改变转向节与横摆臂外端的位置 b．改变弹性支柱上支座的位置 c．改变转向节上端的位置 20.4 典型悬架系统 * (1) 桑塔纳2000前悬架的组成 20.4 典型悬架系统 * (2) 桑塔纳2000前悬架的检修 a. 减振器的检修 在车辆行驶过程中，如减振器发出异常的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。 b. 前悬架支柱总成的检修 制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。 挡泥板严重扭曲变形。 轮毂花键松旷，磨损严重。 弹簧挡圈失效。 车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。 前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。 20.4 典型悬架系统 * 20.5 悬架系统的故障诊断 一、悬架异响 1. 现象：行驶中，前后悬架发出异常噪声或敲击声。 2. 原因： 减振器损坏； 螺旋弹簧断裂； 连接部位松动。 3. 故障排除 更换减振器； 更换弹簧； 紧固松动部位。 * 二、减振性能下降 1. 现象：行驶中，汽车颠簸严重。 2. 原因： 减振器损坏； 螺旋弹簧断裂。 3. 故障排除 更换减振器； 更换弹簧。 20.5 悬架系统的故障诊断 * 电控悬架 * 一、功用 1. 什么是电控悬架 简称EMS(Electronic Modulated Suspension)。 普通悬架基础上的电子控制系统。 2. 功用 在不同的使用条件下具有不同的弹簧刚度和减振器阻尼力，既满足平顺性的要求又满足操纵稳定性的要求。 21.1 电控悬架概述 * 二、分类 1. 主动悬架 根据载荷、车速、路面等条件的变化，自动调节弹簧刚度、减振器阻尼、车身高度。按弹簧的种类又可分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。 2. 半主动悬架 悬架系统中只有弹簧刚度或减振器阻尼之一可以调节。 21.1 电控悬架概述 * 三、组成 电控悬架由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。 21.1 电控悬架概述 车身加速度传感器 车身高度传感器 车速传感器 方向盘转角传感器 节气门位置传感器车门传感器 E C U 电磁阀 步进电机 气泵电机 * 1. 基本原理：通过监测车身振动加速度，然后控制减振器阻尼力的大小。 2. 可调阻尼减振器 结构 原理 21.2 半主动悬架 * 一、电控悬架的控制功能 1. 车速与路面感应控制 当车速高时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。 当前轮遇到突起时，减小后轮悬架弹簧刚度和减振器阻尼力，以减小车身的振动和冲击。 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。 21.3 主动悬架 * 2. 车身姿态控制 转向时侧倾控制：急转向时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的侧倾。 制动时点头控制：紧急制动时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的点头。 加速时后坐控制：急加速时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的后坐。 21.3 主动悬架 * 3. 车身高度控制 高速感应控制：车速超过90km/h，降低车身高度，以减少空气阻力，提高汽车行驶的稳定性。 连续差路面行驶控制：车速在40~90km/h，提高车身高度，以提高汽车的通过性；车速在90km/h以上，降低车身高度，以满足汽车行驶的稳定性。 点火开关OFF控制：驻车时，当点火开关关闭后，降低车身高度，便于乘客的乘降。 自动高度控制：当乘客和载质量变化时，保持车身高度恒定。 21.3 主动悬架 * 二、电控悬架的组成、结构和原理 1. 组成 21.3 主动悬架 1-1号高度控制继电器 2-车身高度传感器 3-前悬架控制执行器 4-制动灯开关 5-转向传感器 6-高度控制开关 7-LRC开关 8-后车身位移传感器 9-2号离度控制阀和溢流阀 10-高度控制ON/OFF开关 11-高度控制连接器 12-后悬架控制执行器 13-2号高度控制继电器 14-悬架电脑 15-门控灯开关 16-主节气门位置传感器 17-1号高度控制阀 18-高度控制压缩机 19-干燥器和排气阀 21-IC调节器 * 2. 传感器 1) 光电式车身高度传感器 21.3 主动悬架 * 2) 光电式方向盘转角传感器 21.3 主动悬架 * 3. 空气悬架刚度和阻尼的调节控制 1) 空气悬架的结构 21.3 主动悬架 1-执行器 2-副气室 3-减振器阻尼调节杆 4-主气室 5-减振器活塞杆 6-滚动膜 7-减振器 * 2) 刚度调节原