我的设计说明书摘要.docVIP

1．绪论1．1前言马鞍山市位于安徽省东部，长江下游东岸，长江三角洲的西缘。北、东两面分别与江苏省江宁县高淳县接壤，南面与芜湖市接壤，西临长江与和县相望。长江水路东到上海440公里，西达武汉685公里，陆路北距南京市区45公里，南距芜湖市区50公里，东至南京禄口机场35公里。马鞍山市交通便捷，依靠长江黄金水道，东临沿江高速公路，宁芜铁路从中穿过，地理位置优越，处在南京“一小时都市圈”内，梅山路是连接雨田路与平山路的城市主干道，由于城市的不断发展，作为城市的中心地段，各道路的交通量增长迅速，原有的路网已不能满足需求，而梅山路的建成将大大改善原有的交通情况，也可以使中部路网进一步完善，所以修建梅山路势在必行。道路是交通的纽带，它对一个国家的经济发展起着重要的作用。在此次毕业设计中，使我基本掌握了城市道路设计的全过程，能够全面、独立、系统的完成一段道路的技术设计。它培养了我独立工作、自我分析与解决问题的能力，巩固了课本知识也学到了许多来源于实际的现场施工经验。这对于我来说，对于提高个人素质起着至关重要的作用。本次毕业设计的主题是对马鞍山市从湖西路到平山路段的钢城新路（经五路～经七路）进行初步设计。该道路的红线宽度为30米，全长1711.76米。设计的主要内容包括1．道路等级的确定；2．城市道路技术标准的计算与验算，它包括平曲线半径及平曲线最小长度，纵坡，竖曲线，路基路面宽度等；3．通过路线方案的拟定与比较选定最后的路线方案；4．道路的平面设计，包括桩号的布置和圆曲线的计算；5．道路的纵断面设计，包括坡度的选定、坡长的限定以及竖曲线半径的拟定；6．道路的横断面设计，即绘制出各桩号的路基横断面图；7．道路类型选择与厚度设计；8．道路雨水口的设计；9．道路护坡设计；10．道路工程量计算与工程概预算的编制，并绘制图表。1.2文献综述城市道路人性化设计1.2.1摘要：随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求，因此城市道路设计应该以人为本、考虑人的感受、人的目的(粗略阐述了人性化城市道路)设计的五个方面：道路特色设计、道路线形设计、道路横断面设计、道路交通工程设计、道路设施设计。1.2.2关键词：人性化、城市道路、横断面、街道设施、无障碍在传统的设计理念中，“以车为本”长期以来一直是道路交通设计的出发点。道路仅是人和车辆移动的通道，一种工程构筑物。设计师们更多考虑的是如何使车辆能够快速的通过，减少行人对行驶车辆的干扰。“以车为本”的设计观念导致了城市建设时不考虑地形特点，千篇一律的方格网式的道路网络，导致了单调的道路断面，冷漠的交通环境，剥夺了行人与车辆公平的道路使用权。城市道路上到处都充斥着尾气、噪音和快速行驶的车辆，以步行和自行车为出行方式的弱势群体其公平使用道路的权利被无形剥夺。这些问题的产生，本质原因并不在于物质技术的本身，而是在总体设计上的失衡，没有把人性化的理念系统地贯穿于创造和设计活动中。技术愈进步社会越发展，设计活动中的人性化设计理念就越来越显示其重要的作用与深远的意义。随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高单纯从使用功能来考虑城市道路设计已不能适应时代要求。所以，城市道路设计应该以人为本，考虑人的舒适度，人的目的。1.2.3、道路特色设计A、反映城市特色。城市特色危机是伴随经济全球化而来的全球性文化问题。随着人们生活水平的不断提高，市民对于文化生活的需求也越来越多元化，其中也包含了城市形象的个性化需求因此在街道规划设计中要尊重自然、尊重历史并突出特色，注重城市整体形象的塑造。塑造城市形象应利用好城市的自然条件，尊重城市自然形成的地形条件，这样既经济又可创造地方特色，如深圳深南大道就反映了深圳这个美丽的国际花园城市的特色。B、反映功能特色。城市道路设计要反映交通性、生活性及游览性等各种功能。如深圳深南大道是深圳市最繁华的交通主干道深南路的延伸段经过深圳市政府的近十几年的合理规划与开发逐步形成以华侨城旅游为主线，深圳中心区为重点的旅游交通新干线。C、反映环境景观特色。城市道路设计要注意与周围环境相和谐。上海世纪大道是中国第一条景观大道，全长5km；总宽100m，含31m双向六快二慢的主机动车道和两侧各6m宽的机动辅道，主道与辅道间设有绿化隔离带。世纪大道的景观设计采用非对称性断面形式，在大道北侧人行道上布置了八处游憩园；在崂山路和扬高路路口设置了两处雕塑广场、休闲小品以及艺术画廊等。1.2.4、道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通