玉柴天然气发动机最新培训教程详解.pptVIP

* 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 进气压力 234：TIP在增压设定之上 299：TIP在增压设定之下3psi 进气压力不足 详见”增压控制“排除方法 MAP/MAT、TIP传感器问题（详见MAP/MAT、TIP故障排除） 燃料供给系统 1172：电控调压器输送压力低于预期值 燃料供应不足 检查是否有天然气 检查管路上的阀门是否全开 检查高低压电磁阀是否打开以及是否卡滞 检查供气管路是否漏气 电子节气门发卡 发动机动力不足 点火系统 缺缸 某些缸点火不良 检查火花塞 检查点火线圈 点火线圈胶套是否老化、破损 常见故障-机械故障 * 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 增压控制 增压压力控制系统 234：TIP在增压设定之上3psi 299：TIP在增压设定之下3psi 废气旁通控制阀损坏 废气旁通控制阀线束损坏 废气旁通控制阀的稳压气源压力过小 废气旁通控制阀的进出气口 与增压器、稳压气源连接错误、排气口被堵 管路漏气 检查和修复线束 更换零件 调整压力至技术要求的23.5psi 更改安装关系、 检查进气管路的密封性、 检查防喘振阀膜片是否破 3、增压压力故障 常见故障-机械故障 * 4、MAP/MAT、TIP故障 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 MAP/MAT MAP/MAT 传感器及其线路 MAP/MAT为0或某一常值 108：MAP电压高 107：MAP电压低 MAP/MAT为0或某一常值 108：MAP电压高 107：MAP电压低 更换相应传感器 检查线束 检查线束与传感器的连接是否有效 TIP TIP传感器及其线路 TIP为0或某一常值 236：TIP工作不正常 237:TIP电压低 238:TIP电压高 发动机放炮、加速至某一工况功率下降后又上升，类似游车 更换相应传感器 检查线束 检查线束与传感器的连接是否有效 常见故障-机械故障 * 5、电脑与ECU无法通讯故障 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 电脑与ECU无法通讯 电路故障 检查各处电路是否接通、ECU是否被拔出 检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确 检查19和20号线之间是否为5V 零件损坏 更换通讯线或ECU或发动机线束 常见故障-机械故障 * 6、油门故障 故障类型 需检查部位 可能出现的故障代码 故障原因 排除方法 油门踏板失效，固定1100转速运转 油门踏板相关线路 相关线路开路、短路 线路未接对 对照电路图检查线路 油门踏板 油门踏板损坏 更换油门踏板 常见故障-机械故障 * 以卓越与领先，满足公众的动力需求 谢谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 谢谢！ * * * 电控调压器（EPR） * 电控调压器（EPR） * 电控调压器（EPR） * 工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低NOx排放和排气温度。 安装要求：调压器出气管安装在混合器天然气入口处，安装时锥螺纹部分必须使用螺纹密封胶以防止漏气。将混合器垫片I、混合器垫片II安装在混合器接管I、混合器接管II与混合器的结合面，注意拧紧螺栓以防止漏气。 零部件结构原理-混合器 * 混合器 * 混合器 * 工作原理及作用：通过控制蝶阀的开度，控制进入缸内的混和气的量，从而控制发动机的转速和负荷。驾驶者通过油门踏板，将动力需求传送给ECM，ECM接收到油门踏板信号后，根据发动机运行工况控制电子节气门开度。 通过控制蝶阀开度，控制怠速转速和调速特性曲线。 安装要求：安装电子节气门时，驱动电机轴线必须保持水平方向。 零部件结构原理-节气门 * 电瓶 ECU 火花塞 点火线圈 零部件结构原理-点火系统 * 作用： 接收来自ECM点火指令，产生高电压并将高电压传递给火花塞，产生火花，点燃天然气。点火线圈能根据ECM指令控制点火时刻，使发动机实现低排放、低气耗 安装要求：安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致失火。所以安装火花塞和点火线