2009年练功比武分析.docVIP

一、填空（20分） 1.运输方案由货运工作方案，列车工作方案、机车工作方案和 方案四部分组成 2.用于侧向通过列车，速度50以上至80 km/h的单开道岔，不得小于 号。 3.闭塞设备分为自动闭塞、 闭塞和半自动闭塞。 4.信号表示器分为道岔、脱轨、 、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 5.当进路上的 开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。 6.列车调度电话、站间行车电话均应装设 。 7.列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，当乘务人员已出乘时，应发给列车始发站或进入 的停车站由其交付，如来不及而必须在进入关系区间前交付时，通过列车应停车交付。 8.最高运行速度120km/h的行包列车，列车紧急制动距离限值为 。 9.半自动闭塞区段，发车进路信号机故障时，须发给司机 。自动闭塞区段须发给司机绿色许可证。 10.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的 另加3 min，但不得少于13 min。 11.车站值班员接到邻站列车预告后，按《站细》规定及时通知有关人员 ，站内平过道应加强监护。 12.无联锁的线路上接发列车时，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和 加锁。 13.营业线施工系指影响营业线 、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。 14.列车本务机车在中间站转头、转线，可以口头方式布置，但车站应将经由股道、挂车线路及挂车线的 传达清楚。 15.热轴预报分为激热、强热、微热三个热级；当连续两个探测站微热，且轴温有明显上升趋势时按 处理。 16.采用施工特定行车办法，信号联锁设备良好时，准许使用列车（调车）信号按钮或单操道岔 。 17.某站未向通过的列车25081次传达区间限速命令，导致列车进入区间后紧急停车，构成一般 类事故。 18.现在车按产权所属分为部属铁路货车、企业自备货车及 、外国铁路货车。 19.双线反方向接车，车站值班员正常开放信号后，联控司机用语为： 。 20.货物列车11076次编成辆数为55辆，该列车可编挂的最多关门车数应是 辆(不填写制动效能证明书)。 二、选择（20分） 1.车站值班员只向司机不向运转车长转达或交付的调度命令是（ ）。 (A)变更列车进路 (B)双线反方向行车 (C)临时利用本务机车调车作业 (D)临时加开列车 2.车辆制动装置中，（ ）是每辆车辆贮存压缩空气的容器。 (A)空气压缩机 (B)总风缸 (C)副风缸 (D)制动缸 3.电动转辙机手摇把，要实行（ ），建立登记签认制度。 (A)统一编号 (B)集中管理 (C)统一管理 (D)同意编号，集中管理 4.本站办理区间装卸作业的货运手续，货车于13：00到达本站，15：00再由小运转列车发往区间，16：30装卸作业完了，并与16：45由邻站通过，本站统计（ ）货物作业时间。 (A)1h30min (B)1h45min (C)3h45min (D)3h30min 5.DF4型内燃机车牵引区段，某站某到发线有效长为714m，按11m换算，该线的换算容车数为（ ）。 (A)55辆 (B)58辆 (C)60辆 (D)65辆 6.自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭灯时，（ ）。 (A)进站信号机可继续使用 (B)按引导办法接车 (C)将列车接入调车线 (D)将列车关在机外 7.6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔腰岔），接车时，列车未压上中岔停车时，中岔需经（ ）才能解锁。 (A)30S (B)3min (C)人工办理 (D)5min 8.6502电气集中设备的进路锁闭分为（ ）。 (A)进路锁闭和预先锁闭 (B)预先锁闭和接近锁闭 (C)接近锁闭和完全锁闭 (D)区段锁闭和故障锁闭 9.车站信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)电务段 (D)车务段 10.一切电话中断时，双线区段禁止发出（ ）列车。 (A)特快旅客列车 (B)特快行邮 (C)反方向运