烟气脱硫脱硝11.17详解.pptVIP

燃料燃烧产生的烟气污染物含SO2、NOx、CO2、Hg等，氮氧化物的生成是燃烧反应的一部份。燃烧生成的氮氧化物主要是NO和NO2等，统称为NOx。 五、国标对NOx排放的要求 六、技术措施 为了实现清洁燃烧，目前降低燃烧中NOx排放污染的技术措施可分为两大类：一类是炉内脱氮，另一类是尾部脱氮。 炉内脱氮就是采用各种燃烧技术手段来控制燃烧过程中NOx的生成，又称低NOx燃烧技术。 尾部脱氮应用在燃煤电站锅炉上的成熟技术主要有选择性催化还原技术（Selective Catalytic Reduction，简称SCR）、选择性非催化还原技术（Selective Non-Catalytic Reduction，简称SNCR）以及SNCR/SCR混合烟气脱硝技术。 七、豫北化工公司各锅炉烟气脱硝技术 动力站现有3台220t/h 高压煤粉锅炉。其烟气脱硝项目为 1#～3#锅炉低氮燃烧、烟气脱硝、锅炉尾部受热面改造。因为煤粉炉炉膛内燃烧温度高达1100度以上，排气NOX含量高达800-1000mg/Nm3，选用低氮燃烧技术，有望将NOX含量降至500mg/Nm3,进而采用SCR技术，从而达到达标排放的目标。鹤壁煤化工烟气脱硝装置所用氨水计划为15%的氨水，届时根据实际情况调整。 三台锅炉均循环流化床，炉膛温度均在1000度以下，出口烟气中NOX含量一般在300mg/Nm3左右，通过采用SNCR技术即可实现达标排放。11#锅炉采用CSR+SNCR技术。动力厂、中新化工所用氨水均为10-15%的氨水。 11#锅炉虽然是循环流化床，但是采用的是中温分离技术，在分离器处温度为450度左右，不具备SNCR反应条件，因此必须在炉膛内进行喷氨。由于炉膛容积较大，反应效果没有保证，所以在尾部烟气（低温省煤器前）加SCR装置，保证达标排放，附图。 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 车用尿素（AdBlue） 存储在一个安装在底盘上的尿素罐中。尿素罐向安装在底盘上的定量给料单元(DU) 供应溶液。定量给料单元由发动机控制模块(ECM) 控制。定量给料单元使用来自车辆系统的压缩空气来产生AdBlue喷雾，通过非常精确的计量和泵送系统输送到发动机排气系统内的喷嘴处。喷入排气中的AdBlue 数量由发动机控制模块控制，在任意转速和负载状况下都能与发动机的NOx?输出相匹配。当与高温排气接触时，水迅速蒸发，尿素变成氨。氨与NOx?在催化器内反应，这一过程的结果就是从排气管中排放出无害的N2 和H2O。 该系统中能够有效地减少汽车尾气中的NOx?含量， 降低由于NOx所引起的污染。但是SCR系统存在不少的不足之处，导致其普及率不高。 八、车用尿素 致 谢 Thank You * 锅炉烟气脱硝工艺 主讲： 2015.11.15 提纲 一、氮氧化物（NOX） 的含义 二、环境中NOX 来源 二、NOx的危害 四、NOX 形成机理 五、国标对NOx排放的要求 六、NOX 的控制 技术 七、豫北化工公司各锅炉烟气脱硝技术 八、车用尿素 一、氮氧化物（NOX） 的含义 二、环境中NOX 来源 目前大气中的氮氧化物主要有4种来源： 1、雷电发生时，空气的温度急剧攀升，大气中的氮气和氧气被激化到活化态，并且反应成为NO。 2、汽车尾气，虽然汽车中含有使氮氧化物和CO相互反应变成CO2和N2的催化剂，但这种反应效率并不是百分之百，所以还有部分氮氧化物没有反应而被直接排放到大气中。 3、硝酸生产厂，硝酸生产厂主要生产浓硝酸，而浓硝酸并不稳定，很容易自己发生岐化反应生成NO和NO2，故而被认为是一大污染源。 4、燃煤锅炉。 酸雨和硝酸盐沉积 光化学烟雾 N2O破坏臭氧层 NOx 三、NOx的危害 四、NOX 形成机理 1、热力型 NOX ： 空气中的氧(O2)和氮(N2)在燃料燃烧时所形成的高温环境下生成的NO和NO2的总和。热力型氮氧化物的生成与燃烧温度、氧分解后的氧原子浓度、停留反应时间的关系很大，当燃烧区域温度低于1000℃时，NO生成量很小；当温度在1300～1500℃时，NO的浓度在500～1000ppm，而且随着温度的升高，氮氧化物生成速度按指数规律增加。因此，温度对热力型氮氧化物的生成具有决定作用。一般煤粉炉热力氮氧化物占10～20%。 主