4-7配气机构检查与维护.pptVIP

二、气门间隙的作用 消除发动机气门机构受热膨胀量，保证气门正常工作。 三 、气门间隙检查的重要性 过大：异响，气门开度小 过小：异响，气门关闭不严 零件磨损松动，导致气门间隙变化，产生异响和发动机功率下降，定期检查调整 检查间隔：2万~4万公里或1~2年 四、气门间隙检查项目 (使用工具：塞尺) （条件和方法在课本89页） * 《整车维护》课件 项目七 配气系统检查与维护 一、配气机构作用 按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。 配气机构概述 二、配气机构分类 * 按凸轮轴位置分类 * 按气门的布置位置不同分类： 气门侧置式配气机构和气门顶置式配气机构 * 按曲轴驱动凸轮轴的方式分类 （1）齿轮传动：凸轮轴下置的配气机构都采用正时齿轮传动 （2）链条传动：链条与链轮的传动特别适用于凸轮轴上置、中置的配气机构 （3）同步齿形带传动：近年来，在高速发动机上还广泛采用齿形带 * 按每缸气门的数量分类 单气门和多气门结构 * * 三、配气机构组成 四、配气机构图例 * 传动皮带检查与维护 * 任务一 传动皮带检查与维护 正时皮带类型 一 1.橡胶齿形带 2.正时链条 1 1.凸轮轴；2.曲轴；3.正时皮带；4.正时链条 1 4 3 2 * 皮带的功用 二 1.正时链条 2.传动皮带 将发动机曲轴的旋转动能传递到凸轮轴，保证配气机构正常工作。 驱动发动机其他附件，如交流发电机、空调压缩机、水泵等。 * 皮带的重要性 三 2.传动皮带 1.正时皮带 如损坏，气门开关的正时不再同步进行，发动机无法正常工作，有可能造成气门被顶弯，导致发动机需大修。 如损坏，将使交流发电机停止运行，蓄电池电能会衰竭，发动机熄火；水泵停止运行，导致发动机过热等故障。 * 1.皮带外观 检查皮带的磨损情况，是否有磨损、裂纹、层离、老化等现象；检查皮带安装情况，是否正确地安装在皮带轮槽内；皮带应避免油污。 维护项目 四 * 2.皮带张紧度 用手指按压皮带的中部，检查皮带扰度是否在规定范围内；或者用张力计，直接检测皮带的张力是否在正常范围内 。 检查皮带扰度 皮带安装错位 皮带缺损、老化开裂 * 注意：如装有皮带自动张紧器，则没有必要调整张紧度，但需检查自动张紧器指示器是否在规定范围内。 A.正常刻度范围；B.实际指示刻度 * （一）设备准备 （二）工具准备 车轮挡块、地板垫、座椅套、转向盘套、翼子板布、前格栅布、手电筒、皮带张力计、手套、抹布若干 。 整车、工作台、举升机 。 任务实施 五 * 1.工具准备 操作示意图 操作方法 （1）实操所需工具，如左图； （2）工具要齐全，摆放要整齐。 （三）实施步骤 * 2.车辆防护 操作示意图 操作方法 （1）安装车轮挡块，安装车内防护； （2）拉起驻车制动杆，降下驾驶员侧车窗玻璃，拉发动机舱盖释放杆； （3）打开发动机舱盖，安装翼子板布和前格栅布。 * 3.传动皮带外观检查 操作示意图 操作方法 （1）将车辆举升至最高位； （2）检查传动皮带是否正确地安装在皮带轮槽内； （3）检查传动皮带是否有磨损、裂纹、老化等现象。 * 4.传动皮带张紧度检查 操作示意图 操作方法 （1）将皮带张力计复位； （2）将张力计卡上正时皮带，测量其张力； （3）取下张力计，读出张力值。 注意：如皮带张力值偏低，需适当更换传动皮带。 * 5.车辆、工具复位 操作示意图 操作方法 （1）降下车辆； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。 注意：在操作过程中要体现“5S”。 * 任务二、气门间隙检查调整 注明：液压挺住无气门间隙，不需调整 一、气门间隙的定义 发动机冷态下，气门处于关闭状态时，凸轮与挺住之间的间隙称为气门间隙。 气门 间 隙 进气门 0.15～0.25mm 排气门 0.25～0.35mm * * * * * * 当采用液压挺柱时，由于液压挺柱的长度可自调，可以不留气门间隙。安装以下装置时也为零气门间隙 * * 《整车维护》课件