汽车减振器的设计-大学本科毕设论文.docVIP

毕 业 论 文（设 计） 题目： 轿车减震器的设计 （英文）： Shock Absorber Design of car   毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 轿车减震器的设计 摘 要 本文设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。 关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核  Shock Absorber Design of car Abstract The double use of drum shock absorber which applicable to the general city road conditions in China is designed in the paper. First of all, the damping coefficient of the shock absorber is calculated according to the quality of car. The parameters of the cylinder structure are determined. And then a hydrodynamic model is set up. The valve and the Department are calculated and the designed by using the way of approach to the damping characteristics of the ideal standard shock absorber curve. After that a set of the double use of drum shock absorber is designed. The strength of the main parts of the shock absorber is checked. Key words: Double use of shock absorber; hydrodynamic model; characteristics of the ideal curve; strength checking   目录 1. 绪论 1 1.1本课题设计的目的及意义 1 1.2减振器国内外是发展状况 1 1.3设计的主要研究内容 3 2. 减震器阻尼值计算和机械结构设计 3 2.1相对阻尼系数和阻尼系数的确定 3 2.1.1悬架弹性特性的选择 3 2.1.2相对阻尼系数的选择 4 2.1.3减振器阻尼系数的确定 6 2.2最大卸荷力的确定 6 2.3缸筒的设计计算 7 2.4活塞杆的设计计算 7 2.5导向座宽度和活塞宽度的设计计算 8 2.6 小结 8 3. 减震器其他部件的设计 8 3.1固定连接的结构形式 8 3.2 减震器油封设计 9 3.3 O型橡胶密封圈 10 3.4 锥形弹簧 10 3.5弹簧片和减振器油的选择 11 3.5.1弹簧片的选择 11 3.5.2减振器油的选择 11 3.6小结 12 4.减震器阀系设计 12 4.1减震器各阀系流体力学模型的建立 12 4.1.1伸张行程流体力学模型的建立 12 4.1.2压缩行程流体力学模型的建立 1