土方技术交底重点.ppt

河南省公路工程局集团有限公司商登高速郑州境段TJ1-2项目部 路基土方施工技术交底 一、试验段场地选择及试验段施工目的 1、路基填筑工程简介 xx高速TJ-x标段起点Kxxx+xxx，终点Kxxx+xxx，全长xxxm。我标段路基填方约xxx万m3。 2、试验段场地选择 我标段共四个取土场，取土场具体位置如下图1所示：试验段拟选在Kxxx+xxx~Kxxx+xxx之间，采用素土填料，试验段长度180m。施工便道基本已经打通，满足施工需要。 3、试验段施工的目的 现场路基试验段施工的最终目的是：采用合格的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。 试验段施工中，主要包括以下几项内容： ①施工工序； ②填料试验、检测报告； ③压实工艺主要参数：机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压边数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等； ④过程质量控制方法、指标； ⑤质量评定指标、标准； ⑥优化后的施工组织方案及工艺； ⑦对施工设计图的修改建议等； ⑧对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。并将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据； 二、试验段的施工准备 1﹑测量准备 建立测量控制系统。根据设计图纸及《公路路基施工技术规范》所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近的控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。 2、技术准备 （1）编制科学合理的施工方案 项目部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。 组织学习新登分公司下发的《工程合同汇编》和《安全质量汇编》及《公路路基施工技术规范》等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。 3、工地试验室准备 由工地试验室土提供各个取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。 三、路基土方试验段施工工艺及方法 1﹑施工工艺流程及框图 测量放样→清表→平地机刮平→填前碾压→路基填筑→摊铺整平→碾压→压实度检测、高程检测→总结试验成果。 2、施工方法 1）、清表 原地面高程复测后经监理工程师复核满足规范要求，可以进行路基清表施工。清表厚度15cm,清表后及时将路基填筑内的树根、杂草等腐殖物运至弃土场。 2）、路基施工采用水平分层填筑法进行施工。按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。试验段填筑松铺厚度暂定为25cm。 3）、试验段施工现场由现场负责人指挥和调度机械，路基工程师负责现场技术工作，测量工程师负责试验段高程测 量及松铺系数计算工作，试验工程师负责检测试验段压实度，最终各负责人将试验段记录资料汇总到工程部进行成果分析。 4）、试验段开工前，由测量人员进行路基中桩、边桩恢复，根据实测路基中桩标高计算出路基填筑宽度，定出路基填筑边线。同时为保证路基填筑宽度范围内压实度满足规范要求，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑边线。宽度经现场技术人员自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后，开始进行路基填筑，填筑作业按照划格上土，挂线施工（厚度控制墩），倒上土法，全宽填筑。 四、试验段填筑施工 .1、运料 填料在取土场用挖掘机配合自卸翻斗车运输，装车时，应控制每车土料的数量基本相等。 4.2、卸料摊铺 试验段路基填筑施工前，根据装载机、自卸车的斗容量以及填土的松铺厚度计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰洒出方格尺寸为：5米×10米，自卸车按照方格卸料。 4.3、整平摊铺时先采用推土机粗平，再用平地机按照试验段范围内设置的标高控制白灰台整平成型。平地机整平方法 是：由路中央开始向路基两侧推进，如此往返三次，即可以达到平整度要求。 进行。相邻两次的轮迹重叠轮宽的1/2，压路机最大行驶速度不大于4km/h，保持“压实均匀，不漏压”的原则。 碾压顺序：低速静压1遍（速度1.2Km/h）→中速振压（速度2.1km/h-2.6km/h, 振压2遍）→测量高程、检测压实度→中速振压1遍（速度 2.5km/h-3.5km/h）→测量高程、检测压实度→中速振压1遍（速度2.5km/h-3.5k