凯迪拉克豪华车市场状态分析(13页)要点S.docVIP

为凯迪拉克寻找路标——凯迪拉克豪华车市场分析案例 [?张辉??]?凯迪拉克豪华车市场状态 　　长期以来，美国汽车市场被三大汽车公司所垄断（通用汽车公司占42％、福特汽车公司28％、克莱斯勒占11％），其中通用的凯迪拉克则是“世界标准”，具有引领世界豪华车潮80年代，时过境迁，美国三大汽车公司的市场份额下降至67．8％， 　　一　市场环境? 　　在整个50年代和60年代，能源充足且价格低廉，美国厂家以制造大体积大功率的汽车70年代，由于石油危机导致能源价格上涨，使得国外厂商生产的小型1957年的大约96．5％下降到1973年的85％、1979年的77％，最后1987年降至大68％。其中，大多数的进口来自现已成为世界头号汽车生产国的日本（包括丰田、尼80年代，南斯拉夫和韩国也开始向美国出口 　　★在整个能源短缺时代及至80年代中期，日元对美元的利率有利于日本，因此它能以比80年 　　在日本厂商首先瞄准了小型节油车的时候，欧洲汽车制造商除大众以外，均已瞄准了一?个与其不同的细分市场。梅塞德斯－奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等都在不同程度上瞄准了高?档车市场。? 　　★韩国和南斯拉夫的厂商则瞄准了低档车市场。由于日元对美元和其他货币的坚挺，他?们取代了日本而成为美国低档车市场上的主要出口商。美国三大汽车制造商对70年代中期石80年代的美国汽车普遍较以80年代中后期稳定之后，美国的生产者和消费者又60年代还是要经80年代中期这样24个月期的利率为0）等促销措施。因而这时期顾客购买的动机 　　二　竞争市场? 　　豪华车市场可以分成两个部分，即传统型豪华车市场和功能型豪华车市场。美国主要生?产传统型车，而欧洲则主要生产功能型车。传统型车的典型代表有凯迪拉克和林肯，其次还?有奥斯摩比尔、别克、水星和克莱斯勒。欧洲功能型豪华车的典型有：德国的梅塞德斯－奔?驰、宝马和奥迪，英国的劳斯莱斯和美洲虎，另外还有瑞典的沙泊和沃尔沃等。? 　　传统型豪华车力求对驾驶员的技能要求降到最低。他们在车内配备了豪华舒适如卧室的?设备，车开起来非常平稳，以至于水星的电视广告曾夸耀说，一名珠宝匠坐在该车的后坐上?仍能在运行时一毫不差地打磨钻石。而功能型豪华车则致力于通过操纵和缓冲系统来向驾驶?者及时地提供所需的路面状况信息。在凯迪拉克的历史中，一直有许多车型与它竞争。在30?年代，有帕凯、利箭、奥本和林肯这样一些品牌。到60年代前期，这些品牌中的大多数都已1985年）与之竞争这一可观 　　国内竞争? 　　在凯迪拉克策划它的市场战略时，福特公司的林肯也不甘落后。在1979年，林肯系列中1982年，林肯又推出了大陆，以取代销售不1984年LSC。马克七型采用了新开发的空气缓冲系统，这在美国其他车型中是见不到的。LSC款采LSC的功能性吸引力，又改进了转速器和高功率发动机。在1988年，林肯推出了大陆型的全LSC上借鉴了不少的东西，大陆型车现在好像急于冲出塞维的模式，30000美元 　　国外竞争对手——欧洲? 　　在凯迪拉克度过60年代到70年代时，欧洲的豪华车也出现在市场上，英国的劳斯莱斯 　　今天的梅塞德斯可以追溯到1885年的德国曼海姆。当时凯尔·弗里德里希·莱茨制造了 　　从一开始，梅塞德斯－奔驰就致力于研制耐用的汽车。公司的全部产品都定位于功能型?豪华车市场上的不同价位。普通型的售价仅为30980美元的190－D2．5型车可以与顶级的售79840美元的560－SEC型车共 　　在70年代和80年代的交替之际，其他一些欧洲厂商也开始向功能型豪华车市场进军。 　　宝马产品系列开始有小型的2门和4门的3系列，中型的4门5系列，以及大型的4门7系列、2门6系列。在过去的几年，宝马公司通过推出上面提到的4门3系列车型扩大了产1987年宝马全新的7系列包括1986年735i型的替代车型和为1988年设计的全新的750iL型。750iL型车是宝马公司在美国所出售的最大、最贵的车，每辆售价70000美元。750iL735i型不同的是它4．5英寸的轴距，以及发动机罩和散热挡栅。更显著的是12缸发动机。750iL型要比735i型贵13000美元，而且是世界上唯一的12缸5座轿车。 　　随着功能型豪华车市场的不断增长，许多人都认为奔驰将为豪华车市场上的最终胜利者。?（不过，它最近受到了宝马的挑战）当车主被问到对所购车的制造商及分销商的服务的满意?程度时，奔驰的车主给出的评价要高于凯迪拉克的车主给出的评价。奔驰公司的产品线与宝?马公司较类似，其190级与宝马的3系列，300级与宝马的5系列，S级与宝马的7系列在体1987年，奔驰和宝马在美国的178000辆，超过凯迪拉克销量的一半。 　　在豪华车市场上居第3位是德国厂商奥迪，奥迪主要凭借其车身光洁的5000系列（480571985年达到了7