国内外高速铁路轨道管理标准资料讲解.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第*页 共 102 页 过渡段刚度变化应缓慢均匀，具有足够长度，避免刚度突变或变化率过大。 应改进靠近桥、涵混凝土部位的路基压实技术和机具，提高压实质量。 国内外的经验表明，桥头尾过渡段是高速线路建设的关键部位，应精心设计，精心施工。 第*页 共 102 页 4.8 采用高精度施工设备提高新线铺轨和整道作业精度 大型整道机具作业精度直接影响高速铁路的初始平顺性，采用作业精度高的机具十分重要。 起道捣固、拨道作业之后，必须用性能良好的振动稳定机具进行道床稳定作业。 需要解决现有机具不能校正对高速行车有危害的长波高低、轨向不平顺等问题 第*页 共 102 页 4.9 加强对新钢轨平直度的检验 新轨轨身2.6～3.2m波长周期性不平顺幅值虽小，在快速、高速行车条件下，会加速轨道状态恶化，引起车体和转向架强烈振动，危害很大。在广深、京秦等线己暴露出来。 在300～350km/h速度时，所引起的振动频率处于轨道结构的共振频率范围，危害更大，必须高度重视。 轨身周期性不平顺往往影响轨端平直性，