K8+487.75钢筋砼盖板涵施工分析.docVIP

遂西高速公路 SX1合同段 K8+487.75钢筋砼盖板涵 施工方案 钢筋砼盖板涵施工方案 一、编制依据 1.《公路工程检验评定标准》2004 2.GB/T50107-2010混凝土强度检验评定标准 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 4.SX1施工设计图纸 5.两阶段施工图设计文件《桥涵通用图》 二、工程概况 本涵工为人行兼排水通道涵，位于K8+487.75，长39.75m。涵洞结构形式，片石砼涵台钢筋砼盖板涵。钢筋砼盖板采用C30砼现浇，涵台身采用C20片石砼，涵底铺砌采用C20片石砼，帽石采用C20现浇砼，帽石尺寸为0.40*0.25，涵基采用C20片石砼结构；石料标号：MU60以上。每节错台之间采用M7.5水泥砂浆砌筑标砖人行梯步长2.0*宽0.3*高0.3。计划完成日期：2014年5月8日至2014年8月30日。 三、施工组织 1、施工准备 1.1图纸审核及原地貌复测，发现图纸有误或现场与设计不符的及时上报相关人员进行复查。 1.2片石选用质地坚实、无风化剥落及抗压强度不低于MU60片石。 1.3 选用C20、C30高性能混凝土。 1.4修建临时施工便道、布置材料堆放场地及备料。 2、施工工艺流程（见下图） 测量放线→场地布置→基础开挖→下基础→现浇墙身→钢筋制作与安装→现浇盖板→出入口施工→防水层施工→涵洞回填→竣工。 四、施工方案 1、施工放样 根据施工设计图及规范要求，对标段范围内的导线点进行了全面复测。附合导线测量全长相对中误差符合规范要求，平差后各点坐标与设计提供的坐标吻合较好。水准点的复测工作严格按四等水准测量要求进行，附合水准路线的高程闭合差精度在规定范围内，满足要求。根据相关要求和规定，我部还进行了导线点、水准点的加密工作，并将大部分加密控制点布设在构造物附近，使其真正起到了提高放样精度，便于施工放样的目的。所有这些测量工作，均得到监理工程师的监督、检查与复核，得到了监理工程师的认可。 2、基础 （1） 涵底地基承载力应达到0.35MPa，并现浇注C20片石混凝土。 （2）基础与涵身分别浇筑时，基础顶面与涵身相接部分应拉成毛面。 （3）基础经监理检测合格后，进入下一道工序。 3、涵身、台帽 （1）涵身采用C20片石砼、台帽采用现浇C20砼。 （2） 基础经检验合格后，开始铺砌C20片石砼台身，台帽钢筋制安必须按规范和施工设计图进行，钢筋骨架必须牢固，不得变形移位。钢筋骨架检验合格后立模浇注涵身混凝土，模板必须平整、光滑、稳固，不得有漏缝，模板接触面涂上一层脱模剂。 （3） 模板安装完成后，经检验符合要求，台帽开始浇注C20混凝土，浇注必须连续进行，混凝土振捣均匀密实，注意预留台帽与盖板的锚栓孔。 （4）涵节之间设置一道沉降缝，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮或不透水性材料填塞。 （5）混凝土强度达到5MPa ，开始拆模养生。 4、盖板 （1）采用C30混凝土，盖板钢筋分别为Φ25、Φ12 II 级钢筋。 （2）钢筋制作前，表面的油渍、鳞锈等清除干净。钢筋应调直，无局部弯折。 （3）Φ12、Φ25 钢筋可绑捆连接或焊接，焊接接头长度单面焊缝不小于10d，双面焊缝不小于5d，不得在同一截面，必须交错进行。纵向钢筋遇锚栓孔可适当弯曲绕过。 （4）模板检验合格后，按要求浇注C30混凝土。 （5）涵台帽强度达到设计强度的70%以上时，开始进行盖板的安装。盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。 5、一字墙 （1）洞口施工范围内地基进行平整、压实，并铺设一层10cm 厚砂垫层。 （2）翼墙基础、墙身采用C20片石砼。 6、台背回填 （1）台背填土必须在砼强度达到设计强度的100%以后，方可进行填土，填土应两个涵台对称分层填筑碾压，在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于100mm，并防止剧烈的冲击。 （2）盖板涵施工过程中，当涵洞顶覆土小于50厘米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工分层夯实；当涵顶覆土厚度在0.5-1.0米时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压通过。 7、防水层及其它 （1）混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。 （2）涂刷的层数或厚度应按图纸进行。 8、质量检验 （1）基本要求 涵台地基承载力应符合图纸设计要求，沉降缝、防水层、台背填土应按施工规范和图纸要求施工。 （2）检查项目 ①钢筋混凝土盖板涵的检查项目见下表。 盖板涵检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 混凝土或砂浆强度（Mpa） 在合格标准内 按《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）附录D或F检查 2 轴线偏位（mm） 明涵 20 用经纬仪检查，