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道路勘测设计 课程设计说明书 徐昌源 200824063 2011-1-3 设计条件与要求 本次设计的公路路段位于山岭地区。该地区地形崎岖，山坡起伏，且坡度较大。路线始于山谷一侧的山坡上，需要穿过山谷，并越过另一侧的山岭到达终点。地形条件给道路的设计带来了一定的困难。根据实地条件和该地区的交通需求，该段公路的设计要求拟定为二级公路，设计速度定为60km/h。 选线 根据路线走向的要求以及实地条件，本次路线设计的方案为越岭线方案。首先选取合适的越岭垭口。目前需要考虑的因素有垭口的位置、高程和垭口坡面的展线条件。在该地区，位于路线的大致走向附近可供选用的垭口共有两个。而且两个垭口的高程相差不多，垭口附近也均有可供展线的坡面。故两个垭口均可考虑。其中左侧的垭口附近坡面上有两种展线方案，分别是在左侧和右侧的山坡上展线。这样共得到三种路线方案，如下图所示。 现在对三种路线方案的利弊分析如下： 甲方案：垭口处可以安排大半径的平面圆曲线和纵断面竖曲线，有利于获得优良的行车条件和视距条件。与乙方案比较，土石方工程量较小。但是路线迂回，长度较大，影响工程造价和行车的经济性。 乙方案：垭口处路线线形指标不如甲方案，但是也可以安排较大半径的平面圆曲线和纵断面竖曲线，行车条件和视距条件较好。为了纵坡的安排，在垭口处需要集中挖方，土石方工程量较大。 丙方案：路线长度比甲方案段，比乙方案短。主要困难是由于谷间平地狭小，两侧山坡上的路线连接困难。且山坡不平顺，展线条件不如甲方案和乙方案。垭口处也需要一定的挖方量。 通过以上比较可以得出，丙方案劣势较大，优势不明显，首先淘汰。在甲方案和乙方案中，我认为乙方案是首选。虽然乙方案的挖方量较大，但是这可以从缩短路线长度降低的造价以及长远的经济效益中得到弥补。较高的线性指标也有利于提高行车的舒适度和安全性。选线的最终方案定为乙方案。 定线和平面设计 定线步骤 定导向线 以前述的选线过程得到的路线方案为依据，确定路线的大致走向，定出控制点。本次设计目前的控制点是越岭垭口。然后放坡定坡度线。这一过程在AUTOCAD软件中完成，可以通过在地形图中使用等长线段相连的办法放出坡度线。等长线段的长度根据选用的坡度（5%）和等高距（10m）计算得出。定出导向线后，经过核查，导向线未经过特别不利的障碍，该走法成立。 修正导向线 试定平面和纵断面 这一过程在纬地软件中完成。先分析上一步得出的导向线，定出直线段和曲线段。将直线段延长至相交，然后使用纬地软件拾交点作为路线导线交点。使用纬地软件在交点处添加合适的圆曲线和缓和曲线，同时检查线形指标是否符合要求，需要检查的指标见本节下一部分。如果平面线形指标不符合标准，需要对导向线做出调整。本次设计中，初次得到的平面线的指标均满足标准要求，无需调整。在软件中，按照一定间距输入各个中桩处的地面高程，即可由软件绘出道路纵断面的地面线。参照前面安排的纵坡设计理想纵坡。 修正导向线 根据理想纵坡线和纵断面的地面线，可以看出垭口处需要向下深挖，这与选线时的预计相符。为了提高线形指标这是值得的，不需据此对路线做出调整。 检查纵断面指标（需要检查的指标见纵断面设计部分），看其是否需要调整。发现的问题是山谷两侧的山坡上的纵坡坡长超过最大坡长限制。调整方案是在这两段纵坡上添设小坡度的缓和坡段，详见纵断面设计部分。为了添加缓和坡段，需要对平面线形做出调整。原来的长直坡分为两段，在平面上两段之间通过曲线相连接。这样得出新的路线导线。 再次检查 按照（1）的过程，再次绘出纵断面地面线图和纵断面图。再按（2）的过程检查，如有需要再次调整，直至路线符合标准为止。 定出最终的平面路线 核对无误后，使用纬地软件绘出最终的路线平面图。具体步骤与2-（1）类似。 平面线形指标 直线 直线的最大长度。不超过20v，即1200米。 直线的最小长度。同向圆曲线间直线段长度不超过6v，即360米。反向圆曲线间直线段长度不超过2v，即120米。 圆曲线 圆曲线的最小半径使用下面的公式计算。 其中φh和ih的取值见横断面设计部分 《标准》规定的设计速度为60km/h的二级公路的极限最小半径为125m吗，一般最小半径为250m，不设超高的最小半径为1500m。 缓和曲线 缓和曲线的最小长度 缓和曲线的最小长度需要同时满如以下条件。 《标准》规定的设计速度为60km/h的二级公路的缓和曲线最小长度一般值为80m，最小值为60m。若采用最小值则不一定满足超高渐变率的要求，经验算后取整为5或10的倍数确定采用值。 回旋线参数 根据回旋线的最小长度，可以由公式RLs=A2得出最小参数A的值。 回旋线参数应该与圆曲线半径保持协调。回旋线参数只要保持R/3≤A≤R,就可以获得视觉上协调的线性。当R接近100m时，宜取A=R；若