府河便道方案.docVIP

编制：李明智 2011年12月4日  工程概况及施工方案综述 成都枢纽铁路成绵乐、成渝、东环(成昆)引入成都东～成都南并行段，在D2K161+825.95处以(40+64+40)m连续梁+32m型式跨越府河。5线共基，墩台及梁布置为1（成渝成都南左联络线） 结构承载力验算 一、单根螺旋钢管每延米抗力计算（不考虑应力扩散效应） 图一 螺旋钢管抗压 图二 螺旋钢管抗剪 抗压： F=2RN=fyA=210X1000X10X2=4200kN 抗剪： F=2RV=fvA=125X1000X10X2=2500kN 局部抗冲切：F=2RV＇X4=2X125X88X10X4=880 kN 取材料抗力较小值F=880 kN 三、单根螺旋钢管每延米荷载效应计算 荷载统计 恒载：钢板 7.85X11X6=518.1Kg 工字钢 20.513X11X20=4512.86 Kg 螺旋钢管 123X6X48=35424Kg 活载：钢筋笼+拖拉机 3000Kg 危险截面一：荷载全部集中在第三层中间螺旋钢管(如图三红色)上，取红色螺旋钢管为研究对象 图三 顶层螺旋钢管最不利位置 S=［1.2X（518.1+4