杨家湾船闸沉降观测方案.docVIP

芜申线航道（高溧段）杨家湾船闸工程TJ1标 船闸主体建筑物沉降观测方案 编制： 审核： 批准： 中交第四航务工程局有限公司 芜申线航道（高溧段）杨家湾船闸工程TJ1标项目经理部 二0一0年三月二二日 目 录 1 工程概况 1 2 编制依据 1 3??沉降变形观测的目的和内容 1 4 沉降变形观测的一般要求 2 5 沉降观测资料整理 4 1 工程概况 　芜申线航道位于长江三角洲河网地区，横跨安徽、江苏、上海两省一市，是规划的长三角地区高等级航道网“二纵六横”和江苏省干线航道网“二纵四横”的第四横，水运地位十分突出，规划航道等级为Ⅲ级。　 新建船闸位于原杨家湾枢纽的下游，相距约3km。相应的节制闸移位重建。重建船闸下闸首与新建节制闸齐平，下闸首中心与节制闸中心相距为207m，船闸上游引航道轴线与官溪河交角17o，下游引航道轴线采用芜太大桥主跨中心线法线。 本工程段范围为船闸上游引航道与原西岸大堤交界处至下游17K+020航道Ⅱ整治起点，与节制闸工程界面划分：上游以现有防洪大堤为分界；交通桥接线分界点坐标为X=3469986.340，Y＝455664.681，界面平行于现有防洪大堤轴线；下游分水堤分界以两挡土结构前沿线的等分线以及西岸现有防洪大堤轴线作为分界界面。工程规模包括船闸主体工程（船闸有效尺度23m×230m×4m）、引航道及导航墙建筑物工程（含上、下游各80m导航段、400m靠船墩、跨闸室跨度为23.2m的钢质系杆拱结构人行桥1座、上游引航道西、东侧护岸分别为1025.6m和675m、下游引航道西、东侧护岸分别为476.8m、329.32m等）、公路工程（跨闸交通桥262.1m及266.19m接线和290.667m支线）、西侧防洪大堤长1916.4m（上游长975.3m、闸室西侧长448.5m、下游长492.6m）、相关预埋件的预埋及为完成上述工程所必须的其它工程的施工与保修。 本船闸工程沉降及位移观测共设临时观测点136个（其中每块底板上8个，15块底板一共120个。还有上下闸首各8个点，计16个点。总数为136个。具体位置见示意图），永久观测点172个（其中闸首闸室上有68个，导航墙上有64个，靠船墩上有40个，总数为172个。）。 2 编制依据 《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）； 《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007）； 《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ 218-2005）； 《国家一、二等水准测量规范》 （GB 12897-91） 《施工设计说明》；　 3??沉降变形观测的目的和内容 船闸在期间由于地基结构水位和季节温度等各种因素对建筑物的影响使船闸产生不同程度的垂直位移和水平位移变化规律是复杂的。通过定期观测可以掌握其变形规律对设计数据验证工程质量安全意义。.1 水准基点、工作基点及观测点的布设原则 4.1.1 高程基准点和工作基点位置的选择应符合下列规定： 高程基准点和工作基点应避开交通干道主路、地下管线、水源地、河岸、松软填土、滑坡地段、机器振动区以及其他可能使标石、标志易遭腐蚀和破坏的地方；应选设在变形影响范围以外且稳定、易于长期保存的地方。 高程基准点、工作基点之间宜便于进行水准测量，基准点和工作基点应形成闭合环或形成由附合路线构成的结点网，并应定期联测。联测周期应视基准点所在位置的稳定情况确定。 4.1.2 高程基准点和工作基点标石、标志的选型及埋设应符合下列规定： 高程基准点的标石埋设在原状土层中，采用混凝土基础水准标石。 工作基点的标石同样采用混凝土普通水准标石。 观测基点设置参考图； 混凝土标石埋设图（单位：mm） 4.1.3 观测点的布设 我部要求承包人严格按照图纸及相关规范要求进行观测点的制作及埋设，同时要执行以下要求： 1、所有沉降观测点埋设要求顶高出底板或墙顶5~10mm,不得高于10mm,因为过高容易被破坏； 2、所有底板沉降钉要求距宽缝边缘50cm,距伸缩缝边缘30cm;墙顶沉降钉要求距伸缩缝30cm,距墙内边缘45cm； 3、所有沉降点在埋设过程中，要求承包人测量人员跟踪，发现埋设不合格立即予以纠正。 4、点位埋设完成后要注意保护，不要遭到破坏，成型后在点位附近做上明显标志，提醒其他工种在施工过程中不要对点进行覆盖和碾压等。保证点位的完好性和点观测的连续性。 4.2 测量等级与观测仪器的选择 4.2.1 水准仪及标尺的要求 仪器要求使用莱卡NA2进行观测；标尺采用铟钢尺； 使用的水准仪、水准标尺在承包人进场前应进行检验，施工过程中也应定期检验。当观测成果出现异常，且经分析可能与仪器精度有关时，应及时对仪器进行检验与校正。检验和校正应按现行国家标准《国家一、二等水准测量规范》 （GB 1289