路基填筑施工分析报告.ppt

硬质岩石路基与土质路基连接时，路基面应以级配碎石加5％水泥由土质路基的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，其长度满足设计要求。 1.半填半挖路基 岩石路基和土质路基沿线路方向衔接施工图 2.过渡段填筑 路桥、路涵等过渡段产生不平顺的原因主要是以下两个方面造成：一.路基竣工后继续发生沉降，桥涵结构物沉降很小，造成沉降差，即静态不平顺；二.路基部分与桥涵部分刚度差异悬殊，在活荷载作用下产生的压缩变形不同造成动态不平顺。过渡段不平顺的实质原因是结构物刚度的突变，过渡段的处理要解决两个问题：1.将桥背、横向结构物两侧的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。2.刚性结构物与柔性路基间工后沉降引起的轨面弯折变形的限值问题。 铁路设计中，为解决错落式沉降，将过渡段设计成碎石类材料倾斜填筑（正梯形、倒梯形）；为解决轨面弯折变形限制问题，一般通过控制过渡段长度来解决，通过系统分析理论，建立振动分析模型（动应力、动位移、加速度及路基面沉降变形），一般要求过渡段长度不小于20m。 过渡段主要有路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、路堑与隧道过渡段四种形式。 2.1桥路过渡段 桥 路 过 渡 段 施 工 断 面 图 （倒梯形） 桥 路 过 渡 段 施 工 断 面 图 （正梯形） 2.1桥路过渡段 桥路过渡段施工断面图 （二次过渡） 2.1桥路过渡段 基坑回填 基底处理