北交《列车运行计算与设计》在线作业二秋答案解析.docVIP

北交《列车运行计算与设计》在线作业二 一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。） 1. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（ ）。 . 电阻制动 . 再生制动 . 液力制动 . 摩擦制动 正确答案： 2. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（ ）KN。 . 345.32 . 376.76 . 234.32 . 323.45 正确答案： 3. 现在我国铁路采用（ ）做为主要制动方式。 . 动力制动 . 常用制动 . 摩擦制动 . 电磁制动 正确答案： 4. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。则该线路的加算坡度的千分数为（ ）。 . 2.5 . -2.5 . 1.5 . -1.5 正确答案： 5. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 . 增大 . 减小 . 不变 . 无法确定 正确答案： 6. （ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 . 高磷闸瓦 . 中磷闸瓦 . 低磨合成闸瓦 . 高摩合成闸瓦 正确答案： 7. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 . 相同 . 相反 . 与速度大小有关 . 无法确定 正确答案： 8. （ ）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。 . 列车制动距离 . 制动初速 . 列车换算制动率 . 制动末速 正确答案： 9. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（ ）。 . 越小 . 越大 . 不变 . 无法确定 正确答案： 10. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（ ）。 . 粘降 . 速度系数 . 轮周牵引力 . 阻力衰减 正确答案： 11. 已知F4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（ ）。 . 453.3 . 458.9 . 543.12 . 361.55 正确答案： 12. F4(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（ ）。 . 47.97 . 22.34 . 20.30 . 27.82 正确答案： 13. 列车制动力与列车运行方向是（ ）。 . 相同 . 相反 . 无法确定 . 与速度大小有关 正确答案： 14. 附加阻力在计算上与速度是（ ）。 . 成正比 . 成对数 . 无法确定 . 有关 正确答案： 15. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（ ）。 . 123.4KN . 231.4KN . 244.3KN . 294.4KN 正确答案： 16. F4(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（ ）。 . 1502 . 2012 . 2078 . 2420 正确答案： 17. F4(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（ ）。 . 1567 . 2243 . 4113 . 2420 正确答案： 18. 列车起动时滚动阻力会（ ）。 . 增大 . 减小 . 不变 . 无法确定 正确答案： 19. 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（ ） . 电阻制动 . 再生制动 . 液力制动 . 摩擦制动 正确答案： 20. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（ ）。 . 与运行情况有关 . 大 . 小 . 无法确定 正确答案： 北交《列车运行计算与设计》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。） 1. 计算列车制动力或单位制动力的方法有（ ）。 . 实算法 . 拉格朗日法 . 换算法 . 二次换算法 正确答案： 2. 列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（ ） . 人工计算和图解方法阶段 . 单质点列车模型的电算方法的发展阶段 . 新一代的列车运行计算系统 . 电脑虚拟设计阶段 正确答案： 3. 为了适应各种不同线路断面情况下的计算牵引重量的需要，电力机车对计算速度采取浮动的概念，即计算速度可以分别按（ ）来选定。 . 天数制 . 小时制 . 持续制 . 黏着制 正确答案： 4. 列车牵引力的特点包括（ ）。 . 有动力传动装置引起 . 与列车运行方向相同 . 司机可以控制 . 使列车发生运动或加速的力 正确答案： 5. 列车基本阻力的组成有（ ）。 . 轴承摩擦阻力 . 空气阻力 . 冲击和振动阻力 . 车轮与钢轨间的滚动