柳林滩黄河大桥东引桥右幅动静载试验方案解析.docVIP

准格尔至兴和运煤高速公路 准兴黄河大桥东引桥（右幅） 静动载试验方案 西安长大公路工程检测中心 二○一三年十月 目 录 1 工程概况 1 2 试验跨孔的确定 1 3 荷载试验目的 2 4 试验依据与准则 2 5 试验内容 2 5.1静载试验测试内容 2 5.2动载试验测试内容 3 6 仪器设备 3 7 静载试验 3 7.1测试截面的确定 3 7.2测点布置 5 7.3试验荷载 6 7.4试验工况及加载位置 7 7.5试验过程 9 7.6静力数据分析 10 8 动载试验 10 9 项目组织机构 13 10 实验数据质量保证措施、工作和管理制度 13 10.1实验数据管理制度 13 10.2加载车辆移放方案 14 11附图 15 1 工程概况 准兴黄河大桥东引桥位于准格尔至兴和煤炭运输高速公路的控制性工程，大桥位于内蒙古自治区西南部，起点桩号为K2+105.775，终点桩号K2+830.080，桥长724.305米，桥型布置为2联4×50m预应力混凝土连续T梁+2联4×40m预应力混凝土连续T梁。桥面布置为(行车道)+0.5米（防撞栏）。参照外观检测结果，选取试验。设计荷载为公路—级。总体布置示意如图1所示，主梁横断面示意如图2所示。图1 总体布置示意图（单位：cm）图2 梁横断面示意图（单位：）2 试验跨孔的确定 （1）试验跨孔确定的原则 试验跨孔主要依据结构内力分析结果确定。 （2）桥梁结构内力分析 利用桥梁空间分析程序MIDAS/CIVIL对桥梁结构进行分析计算，依据桥跨结构的活载内力包络图和位移包络图，确定结构的最大弯矩截面和最大挠度截面，即控制断面。根据对本桥的分析结果（详见7.1），初步选定桥梁测试截面为截面（-I）、墩墩顶附近截面（-II）、截面（-III）。 34 试验依据与准则 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） （5）《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999） （6）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（） （7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982年） （）《》5 试验内容 5.1静载试验测试内容 静载试验测试内容主要包括： （1）主梁控制截面在试验荷载下的应变； （2）主梁控制截面在试验荷载下竖向挠度。 以上试验用于确定：应变校验系数、挠度校验系数以评定大桥的承受设计荷载的能力及桥梁刚度。 5.2动载试验测试内容 对本桥分别在桥面有、无障碍两种情况下，加载车辆以不同车速驶过桥面时，测试桥梁的动载试验动力特性，主要包括： （）； （）。6 仪器设备 主要仪器及设备如表1所示。 表1 主要检测仪器及设备一览表 序号 仪器 产 地 用途 1 DEWE-2010数据采集仪 奥地利 动态测试 分辨率0.1με 2 ARF-A加速度传感器 日本 动态信号响应 500m/S2 3 TDS-303多通道静态测试仪 日本静态应变测量 分辨率0.1με 0.05%； 4 ASW-50C数据采集仪 日本 动态应变测量 分辨率0.1με 0.05%； 5 应变静、动态应变测量 με 6 精密水准仪 国产 挠度测量 每公里往返测标准差为0.2mm 7 桥梁检测车 外观检测及布点 塞尺 国产 裂缝宽度测量 数码相机 日本 损伤及现场资料记录 IBM笔记本电脑 国产 数据处理 7 静载试验 7.1测试截面的确定 利用桥梁空间分析程序Midas进行建模分析，依据桥跨结构所得的活载内力包络图和位移包络图，截面（-I）、墩墩顶附近截面（-II）、截面（-III）测示意如图所示 图 图4 活载弯矩包络图 图5 活载剪力包络图 图6 活载挠度最大值图 图7 活载挠度最小值图 图8 测示意7.2测点布置 （1）应变测点梁应变测点布置：选择在梁布置应变测点，沿纵桥向布置于I-I、II-II、III-III面。每个面布置个应变（应力）测点，测点布置如图9所示 在每个测试断面的位置布置一个温度补偿片，用于抵消温度变化对测试应变（应力）的影响。全桥上部结构共布置应变（应力）测点个。 挠度测点挠度测点设在桥面上，采用观测结构竖向变位。截面、截面，图所示 图11 挠度测点横断面布置示意图 7.3试验荷载 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》的规定，静力试验荷载的效率系数η取值范围为0.95≤ η ≤1.05。这里 式中:——试验荷载作用下，检测部位变位或力的计算值； S——设计标准活荷载作用下，检测部位变位或力的计算值； δ——设计取用的动力系数。 为了保证