汽车自动变速器技术实验指导书g解析.docVIP

交通与汽车工程学院 《汽车自动变速器技术》 实验指导书 适用专业: 车辆工程 课程代码: 6012059 学时: 8 学分: 0.5 编写单位: 汽车工程系 编 写 人: 审 核 人: 审 批 人: 2013年09月 目 录 实验一 自动变速器总体认识………………………………………………………1 实验二 油泵和单向离合器检修实验………………………………………………2 实验三 自动变速器拆装实验………………………………………………………6  实验一 自动变速器总体认识实验 一、实验目的和任务 1.1了解FR车自动变速器和FF车自动变速器的结构及工作情况。 1.2 掌握自动变速器操纵方法。 1.3了解。2.1 装载自动变速器的实验车辆2台。 2.2丰田普拉多自动变速器底盘1台。 三、实验原理及步骤 预习汽车传动系的主要组成部分及其功用。由哪大部分组成? 5.1自动变速器由哪几个部分组成？ 5.2解释ZF4HP22-EH，丰田A340E自动变速器标示代表什么含义。 5.3 结合资料，通过学习变速挡杆位符号及控制开关，补充下表。 挡位及含义 作用 挡位 符号 P R N D 2 L 控制 开关 超速挡开关 保持开关 行驶模式选择开关 实验二 油泵和单向离合器检修实验 一、实验目的和任务 1.1学习油泵的拆装、检修。 1.2掌握的工作原理，了解其结构特点。1.3观察。2.1 自动变速器油泵装置5套。 2.2带单向离合器的行星齿轮机构5套，相应挂图2.3拆装工作台及工具。pa，所以应用最广的仍然是齿轮泵。 常用的齿轮泵分内啮合与外啮合两种，两种都得到了广泛的应用。在小型的自动变速器，由于内啮合齿轮泵的结构优点，它得到了更广泛的应用。内啮合式齿轮泵由主动齿轮、从动齿轮、壳体、油封环等组成，如图下所示。 从动齿轮是一内齿圈。壳体的齿轮槽内有一月牙形凸台，将主、从动齿轮不啮合部分隔开。在壳体上有进油口和出油口，进油口通过油道与滤油网相通，出油口通过油道与有关的液压控制阀相通。主动齿轮的内圈上有2个键，与液力变矩器外壳的键槽相啮合，这样，只要发动机转动，油泵就与液力变矩器一起处于被驱动状态。 当油泵在转动时，油泵的主动齿轮带动从动齿轮转动，在齿轮脱离啮合的一端，容积由小变大，产生吸力，将油液从油盘经滤网吸入油泵。在齿轮进入啮合的一端，容积由大变小，油压升高，把油以一定压力泵出。油泵由发动机经液力变矩器直接驱动。所以，油泵转速随发动机转速改变而改变，其排油量也随之变化。在油泵的输出油路中装有卸压阀，其作用是限制油泵最高输出压力，稳定油压，以保证液压系统的安全。 3.2 油泵常见故障 油泵有故障会影响自动变速器所有挡位，个别挡位故障与油泵无关。发动机不运转时，油泵不工作，自动变速器内无控制油压，所以发动机和车轮之间无法传递动力。由于自动变速器内没有润滑油，所以此时车辆的牵引距离与速度都受到影响。长距离牵引车辆须提起驱动轮。 油泵常见故障有油泵齿轮磨损；泵壳裂纹，衬套磨损，油泵泄露，油封破损和油泵端面起槽。 油泵故障能引起车辆均不能移动；前进挡和倒挡起步无力，自动变速器打滑，叶片泵故障能引起换挡冲击，异响；当故障车辆被牵引时，由于发动机不工作，所以自动变速器的油泵也不工作。因此，工作油液没有输送到变速器。如果故障车辆被高速或长距离牵引，各种旋转零件上的保护润滑油膜就会消失，并引起变速器被卡死。 3.3 油泵拆卸、检测步骤 3.4超速排单向离合器的锁止方向的检查 复习辛普森齿轮系和单向离合器的基本构造和工作原理。 单向离合器的形式 超速排单向离合器为楔块式，在检修时超速档离合器CO并转动输入轴，输入轴顺时针转动应能自由转动并逆时针锁止。（检查见下图） F1单向离合器的锁止方向的检查 将F1和二档制动器轮毂装到太阳轮上，然后用左手握住太阳轮驱动毂，右手转动D2档单行离合器F1外圈；外圈相对于内圈在逆时针方向锁止，在顺时针方向能自由转动。 D1 档单向离合器F2锁止方向的检查 在旋转单向离合器F2内圈的同时，将其装在后排行星架上，握住行星架并转动单向离合器F2内圈；逆时针转动自由旋转而顺时针转动方向锁止。 4、检查单向离合器，如有内外圈管道磨损，应更换新件。如果锁止方向上出现打滑或者在自由转动方向上存在有卡滞现象，也应更换。 5、行星排、单行离合器的装配 1）、将行星排和单向离合器的所有零件清洗干净，涂上少许液压油，按分解相