钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究介绍.docVIP

钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究 由于不良的环境、日益增长的交通量以及公路运输业经常提倡提高汽车荷载标准的影响，许多既有桥梁不能满足为修建新桥而规定的设计标准；劣化和（或）荷载的增加也导致了桥梁可靠性的降低，甚至可能降低到规范规定的水平之下，近年发生的桥梁事故因此需要经常根据桥梁的安全性及耐久性状况，对其剩余使用寿命经济合理维修时间。 (a) 江苏某钢筋混凝土桥梁倒塌 (b) 加拿大蒙特利尔桥梁多年来，国内外专家对桥梁评估检测、使用维护，进行了深入地研究和探索，提出了许多有学术价值和推广使用价值的成果和建议。随着国家建设的发展，我国的桥梁建设规模越来越大，结构越来越复杂。传统的分析己不能满足桥梁科学管理的要求，必须要借助理论、技术和科研成果，我国桥梁的科学管理，进一步加快桥梁结构安全性和耐久性以及剩余寿命预测技术的研究和应用步伐。 为此，2006年5月，由长沙理工大学与中南大学、浙江大学、广西壮族自治区高速公路管理局、广西壮族自治区交通科学研究所、贵州省交通科学研究所组成投标联合体进行了“钢筋混凝土桥梁剩余寿命评估方法研究”项目的可行性研究。西部交通建设科技项目管理中心组织专家对项目投标书进行审查。2006年9月交通部科教司下达交通部科技项目任务书（任务书编号200631800019）。目标为：快速腐蚀试验现场试验在用钢筋混凝土和混凝土的梁桥和拱桥的评定、维修加固决策以及剩余