“蓝海创新”轮一号发电机部分缸排温过低现象分析及故障排除 毕业论文.doc

“蓝海创新”轮一号发电机部分缸排温过低现象分析及故障排除 内容摘要 摘要：“蓝海创新”轮所用发电原动机为MAN BW BL23/30型柴油机。在某航次发现NO1发电机3缸排温过低的现象。结合该故障，介绍柴油机的换气系统及排气阀的结构及工作原理。根据理论分析及实际操作消除故障，并提出排气阀的管理及注意事项。 ABSTRACT: MV“LAN HAI CHUANG XIN” has three generators which type is MAN BWBL23/30. Once we found a trouble that the exhaust temperature of NO.3 generator number three cylinder is too low. Centering on the trouble, this thesis explain the operation principle of the air renewal system and exhaust valve. Following theoretical analysis and practical operation, we eliminate the trouble with effective measures, and summarizes some maintenance precautions for exhaust valve. Key Words: diesel generator air renewal system exhaust valve 目 录 前言 5 1 气缸排温异常现象 5 2柴油机的燃烧过程及其影响因素 5 2.1燃油的燃烧过程 5 2.2燃烧过程的影响因素 6 3柴油机的换气过程及换气机构 6 3.1柴油机的换气过程 7 3.2柴油机的换气机构 8 3.2.1气阀驱动机构 8 3.2.2气阀机构 9 4柴油机排温过低原因分析 9 5故障的排除和事后处理 10 5.1故障排除 10 5.2事后处理 11 6总结 11 【参考文献】 12 “蓝海创新”轮一号发电机部分缸排温过低现象分析及故障排除 前言 船舶发电柴油机带动发电设备为全船提供电源，是船舶上所有用电设备的动力之本，俗称副机。因发电机要求功率不大、转速较高以及结构简单，因而均采用中、高速四冲程筒形活塞式柴油机。因其换气采用的都是气阀式换气机构，因此气阀机构的工作状况直接影响柴油机的换气是否良好，而换气过程的完善程度对柴油机的性能有重要影响。若换气较差，压缩过程开始时气缸内残留的废气较多、新鲜空气较少，这就导致燃油不能安全、及时的燃烧。而燃油不能安全、及时的燃烧不仅使柴油机功率、动力性降低，而且会使燃油大量结炭、排气污染增加。燃油不能完全燃烧亦会造成气阀结炭，导致气阀不能正常工作，气阀不能正常工作反过来会导致换气冲量系数、扫气效率降低。这样一恶性循环会对柴油机的性能造非常恶劣的重大影响。 空气冷却器海水温度的控制及气阀启闭装置的可靠性是气缸排温正常的重要环节。但由于空冷器冷却海水量的控制不当以及气阀及阀座研磨后不注意测量，往往会造成柴油机燃烧不良，以此导致气缸排温异常。 1 气缸排温异常现象 “蓝海创新”轮发电机为四冲程中速筒形柴油机，其机型为MAN BW BL23/30。在某航次发现一号发电柴油机NO3缸排温过低,其它缸排温都在350℃左右，而NO3缸却不到200℃。对此，二管轮尝试了更换油嘴、调节喷油压力、更换高压油管、增加NO3缸单缸油门等各种方法，均不能有效解决问题。向轮机长反应，轮机长又采取调节气阀间隙、更换排温表等措施，仍不能解决问题。于是，轮机长又测量了各缸爆压及压缩压力，结果显示NO3缸爆压、压缩压力都正常，甚至略高于其他各缸。这就说明该缸活塞也正常。因本船共有3台发电机，而开航时需用2台，于是，轮机长决定在该航次抛锚时对NO3缸进行吊缸盖检查。 2柴油机的燃烧过程及其影响因素 2.1燃油的燃烧过程 燃油喷入燃烧室后，分散成许多细小的油滴，这些细小油滴经过加热、蒸发、扩散与空气的混合等物理准备及分解、氧化等化学准备阶段后，在高温下即自行着火。 图1为燃油燃烧过程曲线。根据燃烧过程的进展特点，一般可把燃烧过程分为四个阶段。 (1)滞燃阶段（A-B）2.2燃烧过程的影响因素 影响柴油机燃烧过程的因素主要有以下方面： (1) 燃油品质：主要包括十六烷值（CN）及燃油的挥发性。燃油十六烷值高，自燃性好，则滞燃期短，燃烧平稳；反之，十六烷值低，自燃性能差，燃烧过程粗暴。另外，燃油的挥发性也影响滞燃期，挥发性好，即可缩短着火前得物理准备时间，有利于着火前得化学准备。 (2) 缸内工质状态：主要指压缩终点的空气温