沉箱浮游稳定问题分析报告.pdfVIP

沉箱浮游稳定问题 浮游稳定性是指物体在浮游状态下的稳定性。计算沉箱浮游稳定是为了保证沉箱在水下 漂浮、拖运和沉放的过程中不发生倾覆。浮游稳定性用定倾中心高度来表示和量化。 浮体在外力矩的作用下发生倾斜，在倾斜过程中浮体的浮心位置也随之变化。根据小倾 角 （倾角15 °）理论，在小倾角情况下 （沉箱倾斜一般属于小倾角），浮心的运行轨迹接 近于圆弧，圆弧的圆心称为定倾中心 M ，圆弧的半径称为定倾半径ρ，定倾中心距浮体重 心 C 的距离称为定倾中心高度m。 如图 1— 1 所示： 当 m0 时，即定倾中心 M 在重心 C 之上，沉箱在外力矩作用下发生倾斜时，存在 一个由沉箱重力 G 和浮力 V γ构成的扶正沉箱的力偶，此时沉箱是稳定的；当m0 时，即M 在 C 之下，则存在一个使沉箱继续倾斜的力偶，此时沉箱是不稳定的。 • 为了保证沉箱的浮游稳定性有一定的安全度，《重力式码头设计与施工规范》规定近程 （同 一港区内或运程 30 海里内）浮运 m≥0.2 米；远程 （整个浮运内有夜间航行或运程大于等于 30 海里）浮运分两种情况，固体压载时 m≥0.4 米，液体压载时 m≥0.5 米。因为自由液面 的存在将降低压舱的效果。 • 定倾高度 m ρ- α α为重心 C 到浮心 W 的距离。当 C 在 W 之上时 α为正值，反之为负值。 • 定倾半径：ρ （Ⅰ— Σi ）/ V Ⅰ——沉箱在水面处的断面对纵轴的惯性矩。 惯性矩是面积对轴的二次矩，量纲是长度单位的四次方，与面积的大小和面积对轴的 分布远近有关。 惯性矩的几何意义：是任意平面上所有微面积 dA 与其坐标 Y （或 Z ）平方乘积的总和。 工程中常把惯性矩表示为平面图形的面积与其一长度平方的乘积。 选择不同方向的中心轴计算结果是不同的，选择沉箱的横轴计算，因为有三次幂的存在，其 I 值、ρ值和 m 值都会大很多，也就是说沉箱在横轴方向的倾覆可能要远小于在纵轴方向的 倾覆可能。由于这个结论很明显也很直观，所以我们只需要对不利情况进行计算。 • Σi—— 自由液面的惯性矩之和 （各格舱压舱水的水面面积对其纵轴的惯性矩之和。 这里的纵轴指的是各格舱压舱水水面的纵轴）。当采用固体压载时，Σi=0 。 • V——沉箱的排水量。其值 沉箱的断面积×吃水+异形的水下部分体积。比如说前 后趾和结合腔等。 • 关于重度的取值： 根据 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ 290-98 ）：计算定倾高度时，钢筋混凝土和水的 重度应根据实测资料确定。当没有实测资料时，钢筋混凝土重度宜采用 24.5kN/m³ （计算沉 箱吃水时，宜采用 25 kN/m³ ）；水重度宜采用 10 kN/m³ （淡水）或 10.25 kN/m³ （海水）。 B S h M h H ρ mC Vγ α W G