关于汽车制动方向稳定性的探讨介绍.docVIP

关于汽车制动方向稳定性的探讨 长春汽车研究所汪泽润周汽一 【bstreatllnthisaeradefinitinoofthebraedireetinoalstabilityofmotorevhieles15given nadthemajrofeatorsinflueneingthebraedireetinoalstabilityearstudiedOnthisbasistherin- eialmeasuresforeervntingfromunstablebraeomfotoervhielesearrooseddotinofa loadenssingvalvetoeontrolthebraingfoeredistributioneanimrovethebraestabilityofmotr vehielesMenawhileaeomarativetestofamotorvehielewithandwithoutloadsensingavlve15 earriedoutaswell 【摘要】论述了汽车制动方向稳定性的定义,分析了影响制动方向稳定性的主要因素,在此基 础上提出了防止汽车制动不稳定的基本措施。采用感载阀调节制动力分配,可以提高汽车的制动 稳定性。对同一辆汽车装与不装感载阀作了对比试验。 主题词:汽车制动稳定性 keywords:Motorvehiele,Brake,Stability 一、前言 所谓汽车制动方向稳定性,是指制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。制动跑偏是指汽车直线行驶制动时,自动向左或向右偏驶的现象。跑偏现象多数是由于技术状况不正常造成的,通过维修调整可以消除。侧滑是指汽车制动时,某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动的现象(其最危险的情况,是高速制动时后轴发生侧滑)。 汽车制动时,前轴抱死使汽车失去转向能力,但汽车此时尚处于稳定状态;后轴抱死则可能使汽车失去控制,处于非稳定状态。因此,若使汽车获得较好的制动稳定性,制动中不应出现后轮先抱死的不稳定状态,但前轮也不宜抱死以保持汽车转向能力。前、后车轮最好处于即将抱死,而又未抱死的状态,即处于低滑动率的状态。这样,既能充分发挥其纵向附着能力,使汽车有高的制动效能,又能保持汽车的转向能力而不至于出现危险的后轴侧滑。 汽车在制动过程中的跑偏与侧滑,是影响汽车行驶安全性,乃至造成交通事故的主要原因。因此,世界各国汽车行业都很关注对汽车制动方向稳定性的研究,尤其各大汽车生产国,不但对汽车制动方向稳定性做了大量的试验分析工作,而且在有关汽车法规中明确规定将汽车制动方向稳定性作为车辆主要检测项目之一。我国汽车行业对这一性能 也做了大量的试验研究工作,在国家汽车标 准中,也明文规定此项为必检项目。 在质检工作中,对汽车制动方向稳定性 有相应检测规定,质检人员对这一问题的感 性知识可能多些,但理性知识较浅,因此有必 要对汽车制动方向稳定性进行理论分析。 二、影响汽车制动方向稳定性的主 要因素 影响汽车制动方向稳定性的因素很多, 甚至连风向都会引起制动方向的不稳定。因 此,在研究汽车制动方向稳定性时,应找出主 要因素加以解决,以改善制动稳定性。 1.载荷 载荷的大小、均布程度都会影响制动方向的稳定性。以CA15汽车为例,在同一干燥 沥青路面大约以同一车速进行满载与15/载 一15一荷的制动对比试验,结果表明,其方向稳定性 有很大的差异,试验结果见表1。 从表1可以看出,载荷的变化会引起跑 偏和侧滑。载荷越少,跑偏越严重,甚至引起 侧滑,影响汽车的行驶安全性。如果载荷不 均,也会引起同样的结果。因为汽车在不同行 驶情况下,同一轴上的两轮的反作用力并不 一致,同轴负荷大的车轮,地面制动力大,反 之制动力小。尤其在制动过程中载荷在前后 轴上重新分配,其结果导致制动方向不稳定, 因此装载情况是不可忽视的。 2.道路条件 车轮与道路间相互作用的各种力,会随 着道路情况(路面的不平度、附着系数等因 素)的变化而变化。最危险的情况是侧.向力的 增加,尤其在很低的附着系数的路面上制动 (如潮湿路面、冰雪路面等)时,其制动效果更 差。表2是CA15汽车在干、湿沥青路面上制 动的试验结果。 表2 加,车轮从滚动逐渐转换为滑动,而且滑动的 成分越来越大。当滑移率占一100%时,车轮 完全抱死,在路面上拖滑,此时对制动方向稳 定性危害最大,只要有一个车轮(尤其是后 轮)受到外力作用,就会导致汽车侧滑或跑 偏。下图为滑移率与附着系数关系曲线。从 图中可以看出,滑移率越小,侧向附着系数越 大,保持转向和防止侧滑的能力越大。如果能 使滑移率保持在10%一20%之间,则可获得 较大的纵向、侧向附着系数,但这对一般制动 系统和汽车是无法做到的。附着系数的数值, 取决于道路的材料、路面的状况、轮