燃气轮机简介摘要.pptVIP

循环净功与增压比和增温比都有关系 工质一定，初始状态一定时， 已知，若增温比一定，循环净功仅取决与增压比。从曲线中可以看出，　　随　的增加先增加后又减小，中间有一个最大值。 结论 　a .压比一定时，温比越大，则循环净功越　大。 　b .对于每一个温比都有一个最佳的增压比，才能得到一个最大的输出功。 　实际简单循环 由于存在摩擦损失和热量损失，实际循环是不可逆的 12－不可逆绝热压缩，非定熵过程 23－定压加热过程 34－不可逆绝热膨胀过程，非定熵过程 41－定压放热过程 燃气轮机简介 培训中心热机培训课件 授课老师-柳治民 燃气轮机是连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的化学能转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机 燃气轮机基本原理与蒸汽轮机相似，不同之处在于工质是燃烧后的烟气而不是蒸汽 燃气轮机也属于内燃机的一种 燃气轮机由三大部分构成：压气机、燃烧室、燃气透平。工质在燃烧室里燃烧，将燃料的化学能转变为气体的内能，在喷嘴里气体的内能转变为气体的动能，燃气高速喷出，冲击叶轮旋转 　燃气轮机分类 工业重型 　工业重型燃机是目前地面上应用最广泛的机组，其主要要求是寿命长，能长期连续安全运行；其次是要求达到较高的效率，少用贵重合金材料，因而其重量较大，尺寸也较大。 航机改型 　航机改装型则是把航空用的涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺浆发动机、涡轮轴发动机等加以改装用于发电，其结构特点是结构比工业型的轻巧、燃气初温高，机组效率高。 燃气轮机主要生产厂家 世界上能设计和生产重型燃气轮机的主导工厂只有4家： 　美国GE:PG6581B/PG9171E/PG9351F 　德国Siemens:V94.2/V94.3 法国Alstom:GT13E2/GT26 日本Mitsubishi:M701F 生产轻型燃机的厂家： 　美国GE:LM2500+/LM600 　美国PrattWhitney:FT8-3 　英国Rolls Royce:Trent 60 FT8型燃气轮机 　西门子燃机V94.3 压气机：对进气增压 　　　重型燃机压气机 轴流式压气机－气体在压气机内的流动方向大致与压气机的旋转轴平行。 　轴流式压气机的空气流量可以做到很大，多级轴流式压气机的效率也比较高，一般为84％～89％，因此在大功率燃气轮机中都采用多级轴流式压气机。 离心式压气机－气体在压气机内的流动方向大致与压气机的旋转轴垂直。 　离心式压气机单级压比较高，但气流路线比较曲折，因此效率比轴流式压气机要低，一般为75％～82％。 　离心式压气机由于受到材料强度的限制，工作叶轮的外径尺寸不能做得太大，工作叶轮的进口尺寸也相应受到限制，所以空气流量不能做到很大。 　适用于流量较小的场合，多用于微型燃气轮机。 微型燃机压气机转子 微型燃机 燃烧室：通过对压气机的压缩空气燃烧加热，增加工质的做功能力 燃烧室部件： 　　　　　　燃料喷咀 　　　　　　火焰筒 　　　　　　联焰管 　　　　　　过渡段 　　　　　　点火器 　　　　　　火焰探测器 　圆筒型燃烧室 　全部空气流过一个或两个独立于燃机轴之外的燃烧室，结构独立，尺寸可以做得大一些，燃烧效率高，稳定性好，适用于固定式机组。 　圆筒型燃烧室 　分管型燃烧室 　分管燃烧室呈环形均匀分布在燃机轴周围，单个分管尺寸小，便于拆装，在轻型燃机中应用较多。 　环形燃烧室 　只有一个火焰筒，由燃机轴外围环形空间构成，头部沿圆周配置多个喷咀。体积小、质量轻，流阻损失小，航空燃机应用较多。但由于燃烧空间完全联通，燃烧不易控制，温度场不易保持稳定。 　环形燃烧室 　燃烧器出口方向 透平进口方向 　环管型燃烧室 介于分管型和环形之间的结构形式，燃烧室外套是环形联通的，而火焰筒则是分开的单管。重型燃机上应用广泛。 透平：通过膨胀做功，将燃气的热能转变为对燃机大轴转动的机械能 旋转的压气机就向一把风扇，将进气加压并驱动之进入燃烧系统。流体工质在燃烧室中被燃烧，加热。透平则可看成是一个风车，为加热的流体（燃气）驱动旋转来带动压气机，并通过旋转轴将多余的功输出（带动发电机） 　　　燃气轮机工作流程 压气机连续的从大气中吸入空气并压缩。 压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随机流入燃气透平中膨胀做工，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转。 加热后的高温燃气的做工能力显著提高，燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。 燃气轮机由禁止启动时，需用启动设备，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。 　燃气轮机热力循环 燃气轮机工作时，需要不断的从外界吸入空气（工质），并完成压缩、燃烧加热、膨胀和放热四大过程，即实现一个热力循环后，才能