黄草坪隧道基础说明介绍.docVIP

2．黄草坪一号隧道工程地质条件及评价 2.1 地形地貌： 隧址区为高山峡谷区，河谷深切，地形陡峻。属青藏高原大陆性寒冷干燥气候，干燥少雨，干湿季节明显，物质坡面移动较强烈，崩塌、滑塌、滑坡、泥石流经常发生。 2.2 地层岩性： 隧址区地层较为简单，以寒武系中下统下段变质岩系为主，在隧道进出口、沟谷、斜坡及地势低洼地带分布有不同时期、不同成因类型的第四系松散堆积层。分述如下： 2.2.1 第四系（Q） （1）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）:漂石夹土、卵石夹（质）土为主，局部夹粉土层。稍密～密实，潮湿～饱和，颗粒多呈次园状、次棱角状，分选较差～中等，漂卵石间充填砾石、砂粒；粒径组成为：＞200mm的约占15～50%，最大粒径达5×3m，200～60mm的约占20～30%，60～2mm的约占10～20%，＜2mm的约占5～10%。该层主要分布在巴曲河河床及岸边阶地上，与隧道进出口关系较密切，厚度15～30m。 （2）第四系全新统崩坡积层（Q4c+dl）：小块石土为主，局部夹块石。松散～中密，局部具架空现象，稍湿～干燥，颗粒呈棱角状、次棱角状，分选差，磨园差，杂乱堆积，块碎石间充填砾石、粉土及砂；粒径组成为：＞200mm的约占10～15%，最大粒径达4×3m，200～60mm的约占40～50%，60～2mm的约占20～30%，＜2mm的约占10～20%。该层广泛分布于斜坡上，与隧道进出口关系较密切，地形坡度陡时稳定性较差，常发生浅表层滑塌，厚度0～50m。 （3）滑坡堆积层（Q4del）：小块石土为主，局部夹块石。松散～稍密，具架空现象，稍湿～干燥，颗粒呈棱角状、次棱角状，分选差，磨园差，杂乱堆积，块碎石间充填砾石、粉土及砂粒；粒径组成为：＞200mm的约占10～15%，最大粒径达1.5×1m，200～60mm的约占40～50%，60～2mm的约占20～30%，＜2mm的约占10～20%。该层分布于陡坡的滑塌体内，厚度2～5m。 2.2.2 寒武系中下统下段（∈1-2a） 灰色、浅灰色厚层至块状结晶灰岩、大理岩，灰绿色片岩不等厚互层组成，厚度1340m，按其岩性组合可分为三个岩性段，隧道主要穿越地段第二段，其特征如下： 寒武系中下统下段二层（∈1-2a-2）：灰色中厚层结晶石灰岩与灰绿色薄层状绿泥石片岩、千枚岩不等厚互层组成。灰岩具纹理，呈水平及微波状层理，形成迭层石构造。灰岩层厚2.00～10.00m；绿泥石片岩、绢云绿泥千枚岩夹石英片岩，层厚1.00～7.00m。层中灰岩多于片岩，分布在党巴断裂南东，为隧道洞身段的主要围岩，厚300～500m。 2.3 地质构造 隧址区位于南北向金沙江断裂带中的黄草坪—红军山断裂和核桃坪—将巴顶断裂之间，北东向的巴塘—莫西断裂位于隧道的北西侧，距离300～500m。受金沙江断裂带和巴塘—莫西断裂的影响，隧址区构造极其复杂，小断层、次级褶皱、节理裂发育，揉皱及挤压破碎带密集，岩体多被切割成碎石状。岩层产状变化大，总体上岩层走向近南北，与隧道轴线近于平行，倾向NW，倾角13～80°，现将主要构造分述于下。 （1）、鱼卡通背斜：位于隧道的东侧。背斜轴线走向近南北，核部由寒武系中下统下段一层（∈1-2a-1）绿片岩夹结晶灰岩构成。由于受断层破坏背斜已不甚完整，在巴曲河以北背斜东翼展布极窄，巴曲河以南背斜东翼展布宽而西翼展布极窄，隧道进口位于该背斜的西翼靠近背斜核部的位置。 （2）、巴塘—莫西断裂（F1）：由一组彼此平行的断层组成，沿北东30～40°方向延伸，与隧道轴线近于平行，总体倾向北西，隧址区段倾向南东，倾角60～70°。 该断裂为一条右旋走滑为主运动的全新世活动断裂，并且其中一条断层破碎带距隧道轴线300～500m，对隧址区岩体完整性和构造稳定性影响较大。该断层在隧址区段的最大突发位错量为3.06±0.51m，即使按未来百年内不以特征地震形式发生强震，估计的最大可能突发位错量为0.77±0.37m，年均蠕滑位错量为0.57mm。 （3）、党巴断裂（F2）：位于隧道的北西侧，距拟建隧道100～200m。该断层走向与巴塘—莫西断裂（F1）基本一致，并与隧道轴线近于平行，延伸长度达5km以上，倾向北西，倾角65～85°，为一右旋平移断层。断层带宽度10～30m，一般20m左右，带内发育有3～5cm的深灰色断层泥，其余为糜棱岩和压碎岩，该断层经过之处未见坡中槽谷、断错地貌等现象。该断层对隧道围岩的完整性影响较大。 （4）、小断层及挤压破碎带：据零星基岩露头调查及钻孔揭露，隧址区内小断层及挤压破碎带发育，每隔数米至十余米可见到一条小断层或挤压破碎带，带宽一般0.4～2m，主要由糜棱岩和碎裂岩组成，其两侧影响带宽0.5～3m，影响带内裂隙十分发育，岩层挤压揉皱严重，岩体破碎。 （5）、节理裂隙：该