- 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
全国电站辅机及汽轮机热力系统节能降耗技术论坛论文集
600MW超临界燃煤锅炉整体性能优化
.. 翟德双1,吕晓东2,沈丛奇2,姚权平1,黄素华2,武广富2,陈海峰2
1.淮沪煤电田集电厂。安徽淮南232098
2.上海明华电力技术工程有限公司, 上海200437
【摘要】以田集国产超临界燃煤锅炉设计要素分析和经济性评估结果为基础.运用超临界直流锅炉运行特性
指导锅炉综合运行技术,在超临界锅炉整体性能优化策略设计、运行特性研究、试验实旌的程序及方法等各个
环节进行了有益的尝试,证实了机组整体性能优化这一工作模式对于国内新建机组由基建转向商业运行的重要
性和必要性.经过整体优化后,田集2台600MW超临界锅炉的设计能力得到了充分的挖掘,运行技术得到较
大的提升。锅炉综合节能效益显著,安全稳定性良好.奉项目所开创的技术加工程的T作模式,其研究方法和
技术路线对于机组运行性能整体优化具有普适性,可以推广到当前国内大机组锅炉运行优化控制的研究工作中
去。
【关键词】超l临界锅炉;设计;运行技术;试验方法;整体性能优化;节能效益
随着国内电力装备制造业的跨越式发展,600MW及以上等级超(超)临界机组已成为当前国内主
力建设机组。目前国内超超l临界项目走的是技术引进加消化吸收的模式,国内三火制造厂均通过技术转
让或购买专利许可证的方式进行设计制造。就目前已经投运的国产超(超)临界锅炉运行情况来看,性
能考核结果总体性能良好,但机组进入商业运行后的总体经济性能欠佳,实际运行煤耗居高不下,锅炉
超温爆管时有发生,机组安全可靠性不足。这些问题的产生与我国传统的调试模式和电力建设工程验收
方式有一定的相关性,也与超(超)临界机组的热力特性存在密切的内在联系,但更多却暴露出在应用
领域技术能力和方法论的不足,造成机组设计和运行环节存在较大脱节的情况长期存在,机组设计能力
不能得剑充分挖掘:运行技术未能有效提升等,并由此带来机组运行特性偏离设计,综合技术经济指标
不佳等一系列问题。本文以田集国产超临界燃煤锅炉设计要素分析为基础,运用超临界直流锅炉运行特
性指导锅炉综合运行技术,在超临界锅炉整体性能优化策略设计、运行特性研究、试验实施的程序及方
法等各个环节进行了创新和有益的尝试,证实了机组整体性能优化工作对丁国内新建机纽由基建转向商
业运行的重要性和必要性。经过整体优化后的锅炉设计能力得到了充分的挖掘,运行技术得到较人的提
升,机组综合节能效益显著。锅炉机组整体性能优化这一技术工作模式的成功应用,对于全面提升机组
运行综合特性、提高生产管理人员的技术能力、使新建机组尽快形成生产能力、为今后同类型工程建设
积累有效经验均有所裨益,具备实效性和普适性,可供同类型锅炉运行优化研究参考。
1田集超临界锅炉经济性评估
1.1项目开展前田集机组经济性概况
久后通过了性能考核。机组转入商业运行后,安全稳定性能良好,但是机组实际经济指标与性能考核结
煤耗应为302.049/kWh[11。。
如此巨大的性能差异(12.44
g/kWh)源自设备还是运行冈素?与机组负荷率、环境因素、介质损失、
煤质变化、机组变负荷等关系何在?常规的小指标分析已经无法获取准确的答案。因此,在田集锅炉整
体优化项目中,首先采用机组经济性评估法对机组性能指标进行了科学的分析睇J。
1.2采用机组经济性评估法进行能耗分析
全国电站辅机及汽轮机热力系统节能降耗技术论坛论文集
机组经济性评估是建立在采用热力学原理和耗差分析法对机组运行状况和设备性能进行全面定量
评估基础之上的一种科学的煤耗分析体系和方法。它能有效区分引起机组性能变化的各类因素,甄别不
可控因素和可控因素。是机组整体优化工作开展的基础。采用经济性评估分析田集机组经济性指标的结
果见表1。
由表l数据可知,飞灰(含炉渣)及排烟温度过高
表l田集机组经济性评估结果(两台机组平均值)
和一、二次汽温偏低(本项目重点攻关项目)是导致
田集锅炉可控耗差偏大(约6.75g/kWh)的重要原因。
在通过试验验证和与电厂运行交流后获知,前者为性
能试验时炉渣样本不足和排烟温度缺乏代表性所忽
略,后者则为两侧汽温存在显著偏差(10.25℃)现
文档评论(0)