商丘市公共交通车辆调度系统的数学模型课程.docVIP

商丘市公共交通车辆调度系统的数学模型 (商丘师范学院数学系 河南 商丘 476000) 摘要:本文是研究商丘市公共交通车辆调度的问题,结合城市实际情况与理论上的最优方案的差异及改造的可行性,根据客流变化规律,对发车间隔采取分时段多目标组合优化处理思想,使乘客与公交公司费用最小为最终目标,建立合理模型来改善商丘市公交状况在非线性规划理论的基础上加入随机分析原理理论,提出随机非线性规划模型,客观上弥补了非线性理论客观性的较差的缺陷,使得河南省商丘市的公交调度系统进一步完善,更好的为市民的出行服务关键词:公交调度,建模,发车间隔,多目标,非线性规划,计算机模拟0 引言 近年来,我国的国民经济已经进入快速发展时期,交通的发展也越来越快,相对投资小,人均占有道路少等优点 因此,解决城市交通问题的关键是要合理科学的调度车辆,构建一个合理科学的调度系统,以改进公交管理和服务的质量,吸引更多乘客坐城市公交车辆出行,从而改善商丘市交通现状,这无疑是一个捷径公交运营调度市公交企业管理的核心,对于提高城市公交系统具有非常重要的作用,而解决这个问题的关键就是如何使公交调度系统合理科学化,结合商丘市实际情况建立适合商丘公交发展的数学模型,运营调度大多是依据调度管理人员的经验,这不得不使公交调度缺少科学性,服务低下,资源现象严重浪费等问题的出现,国内外许多专家学者正在研究智能公交调度系统,这是一个比较好的想法,使得调度系统更加趋于科学准确性,我们也会考虑借鉴他们先进的一方面再结合我们的项目特点,使我们的项目更加完美1问题的提出随着商丘市社会经济的发展和城市人口的增长,城市居民出行量逐年不断增加,城市交通容量日趋饱和,交通问题日益突出,解决城市交通问题必须优先发展城市公共交通,而城市公交调度问题是城市公共交通的核心内容,合理的公交调度,可以有效地缓解运力和运量的矛盾,最大限度地平衡乘客和公交公司的利益,降低乘客的出行成本,改善市民的出行状况;同时也可以增加公交车辆的运行效率,提高城市公交系统的管理水平,提高公交公司的经济效益和社会效益商丘市城市交通调度存在着(1)对于1路2路3路等大运量的公交线路,由于客流在空间,会经常出现高峰时段乘客过分拥挤,造成了有限资源的大量浪费;(2)城市公交管理部门对车辆组合调度对运力与运量相平衡的思想意识不足,以全程车为基本的调度形式,并根据线路客流的分布情况辅以其它调度形式的一种运输组织方式的实施缺乏系统的科学的管理:(3)公交管理部门对准确的把握不准等. 总之,从商丘市公共交通目前车辆调度现状分析,我们得出的结论是:调度方式单一,缺乏科学性, 合理性,调度管理的实时性很差等2 建立调度数学模型根据我们的调查,我们在商丘33条路线选取了几条具有代表性的作为研究对象,比如1路 ,2路,3路,9路, 11路,19路,31路,39路, 58路,60路,68路,69路等几条主要路线的做为调度方案的依据公交调度的影响因素很多,公交车辆在行驶过程中影响因素众多,外部环境复杂,客流量变化大等特点交公司的减少运行支出(1)公交公司的服务水平(2)市民的生活水平(3)公交公司的效益(4)乘客的容忍度为建立合理的调度模型,首先给出影响调度模型的若干变量2.1 变量定义-------------将公交车行驶时间转化为可变运营费用的转换系数 ------------车辆;-------------站点;------------该线路特定时段乘客随机到达站点的到达率;-------------第辆车到达站点的时间;-------------第辆车离开站点的时间;-------------第辆车从第站点离开时所载的乘客数;-------------到达站点时的下车比列; -------------单位乘客上下车时间 ----------------将乘客等车,车内时间转化为乘客出行费用的转化系数 -------------将公交车行驶里程转化为可变运营费用的转换系数 -------------该线路的站点数;-------------线AI路上最大,最小停车时间; -------------该线路上最大,最小发车间隔;-------------建立发车间隔模型时所基于的时间长度 -------------该线路上特定时段上公交车的平均速度 -------------该线路从站点到站点的距离和该线路的总距离T-------------该线路特定时段的发车间隔2.2模型假设乘客的等车费用总和= (1) 乘客的车内费用 乘客的车内费用等于乘客车内时间和单位车内费用的乘积,根据分析得乘客的车内时间由乘客从k-1站到第k站的车内时间和车辆到达第k站时不下车的乘客必须在车上等待的车内时间两部分组成,而可取车辆第k站时乘客上下车所耗时间的平均值 ………