04.1设计方法分析报告.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * 第4章 结构设计方法 结构设计方法 ◆荷载分项系数:考虑目标可靠指标的等价作用。 荷载设计值=荷载标准值*荷载分项系数 永久荷载分项系数γG： 当其效应对结构不利时， γG=1.2 可变荷载效应控制的组合； γG=1.35 永久荷载效应控制的组合； 当其效应对结构有利时，γG=1.0 可变荷载分项系数γQ： 一般情况 γQ=1.4 ，当标准值大于4kN/m2于的工业房屋楼面活荷载γQ=1.3 第4章 结构设计方法 结构设计方法 ◆荷载组合值：按极限状态设计时，为保证结构的可靠性而对同时出现的各种荷载进行组合，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值 。 荷载组合值=荷载组合系数（ψc)*荷载标准值 荷载组合系数（ψc）可由《建筑结构荷载规范》查出。 《建筑结构荷载规范》对一般框架、排架结构，对由可变荷载效应控制的组合按下列组合值中取最不利值： 第4章 结构设计方法 结构设计方法 适用性 耐久性 正常使用极限状态 不适用性 不耐久性 C:结构构件达到正常使用要求所规定的变形、裂缝宽度和应力等的限值。 第4章 结构设计方法 结构设计方法 基本术语 ◆ 荷载频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超过的总时间为规定的比率的荷载值。 荷载频遇值= 荷载频遇值系数（ψf )*荷载标准值 ◆ 荷载准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超过的总时间约为设计基准期的一半的荷载值。 荷载准永久值= 荷载准永久值系数（ψq )*荷载标准值 荷载标准值荷载频遇值荷载准永久值 荷载频遇值系数（ψf ）、荷载准永久值系数（ψq ）可由《建筑结构荷载规范》查出。 第4章 结构设计方法 结构设计方法 作用效应设计值S 按正常使用极限状态设计时，作用效应S 应根据不同的设计要求，采用作用效应的标准组合、频遇组合或准永久组合。 1、标准组合 正常使用极限状态，可靠度要求可适当降低，所有分项系数取1.0 第4章 结构设计方法 结构设计方法 作用效应设计值S 按正常使用极限状态设计时，作用效应S 应根据不同的设计要求，采用作用效应的标准组合、频遇组合或准永久组合。 2、频遇组合 3、频遇组合 第4章 结构设计方法 例 4-1 某办公楼楼面采用预应力混凝土板，安全等级二级，计算跨度3.18m，板宽0.9m，板自重2.04kN/m2，后浇混凝土层厚40mm，板底抹灰厚20mm，可变荷载1.5kN/m2，准永久值系数为0.4，试计算按承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时的截面弯矩值。 极限状态设计法 永久荷载标准值计算如下： 自重 40mm后浇面层 20mm板底抹灰 解： 第4章 结构设计方法 极限状态设计法 沿板长每米均布永久荷载标准值为： 沿板长每米可变荷载标准值为： 按承载能力极限状态下弯矩设计值： （1）由可变荷载控制的组合 （2）由永久荷载控制的组合 第4章 结构设计方法 极限状态设计法 正常使用极限状态下标准组合弯矩值： 沿板长每米均布永久荷载标准值为： 沿板长每米可变荷载标准值为： 正常使用极限状态下准永久组合弯矩值： 作业： P94. 4-1、4-5、4-8、4-9、4-10 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第4章 结构设计方法 第4章 结构设计方法 Design Approach 第4章 结构设计方法 Questions 1 What working states should be considered for practical structures? 2 How to ensure the safety and serviceability of your design? 3 What factors must be considered to ensure the safety and serviceability? 第4章 结构设计方法 ◆ 工程结构的设计需要保证安全可靠、经济合理 ◆ 由于实际工程结构中存在多种不确定性 ◆ 结构设计方法就是研究工程设计中的各种不确定性问题，取得安全可靠与经济合理之间的均衡 第4章 结构设计方法 ◆容许应力设计方法 allowable stress ◆ 安全系数 K 是一个大于1.0的数值 ◆ K 越大，结构安全度就越高，同时结构材料用量也越多 ◆ 为取得安全可靠与经济合理的均衡， 在综合考虑各种不确定性因素影响后，可选取一个合适的安全