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FEMFAT 在工程项目中的应用
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
斯太尔中国工程技术中心
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
项目E-TF. 0150/2004 此项目受大众汽车的委托对其卡车驾驶室进行
模态分析：模态变形
疲劳分析：疲劳损伤值
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 2
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
模态分析
应用MSC-Nastran 对卡车驾驶室在频率域0 – 30
Hz 进行了模态计算分析。
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 3
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
Mode 7 – 6.36 Hz：顶部摆动
通过计算得到最低固有频率
6.36Hz。
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 4
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
Mode 12 – 10.84 Hz：全局扭振模态
在 10.84 Hz 产生第一个全局
扭振模态。在这个分析中挡风
玻璃和门同时加装在模型中，
它们具有相当的重量，对于降
低固有频率起到了一定的作用
。
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 5
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
Mode 15 – 16.43 Hz：门垂直，座椅前后
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 6
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
Mode 24 – 20.60 Hz：仪表盘支架
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 7
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
驾驶室模态计算结果
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 8
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
疲劳分析
应用疲劳分析软件FEMFAT MAX 对一个多轴向受力情况下的卡车驾驶室进行疲劳损伤值计算。
• 客户提供了含有焊缝信息的CAD模型
• 应用FEMFAT SPOT 对焊点进行自动前处理工作使焊点结构整齐划一
• 应用FEMFAT WELD 对焊缝进行了从新定义
• 在 FE 模拟前在坏路下的载荷谱已经测量完毕
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 9
大众卡车驾驶室有限元及疲劳分析
路谱的采集 路谱采用坏路试验，并在计算中重复1179次，以达到规定的行使公里数。
作者: 张文轩 日期: 2006年9月4 日 10
图
程
流
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