04.上海中心城区自行车出行环境评价——模型及应用分析报告.pdfVIP

上海中心城区自行车出行环境评价——模型及应用1 朱玮，翟宝昕 摘要：本文的目标是提出适用于评价我国道路自行车骑行环境的方法。研究首先比较国内外自行车出行环 境改善方面的研究和实践，梳理骑行环境影响要素和研究方法。接着通过实验设计手段生成虚拟路线选择 情景，采用网络结合实地调查，收集了被访者对虚拟骑行路线的叙述性偏好。应用离散选择模型获得自行 车出行环境要素影响骑行者偏好机制。开发了ArcGIS 环境下的骑行环境评价与优化软件，并应用于评价上 海中心城区的骑行环境。显示了该方法对于评价、优化、规划城市自行车出行环境，促进绿色出行的潜在 价值。 关键词：自行车出行环境 叙述性偏好法 选择模型 优化方法 软件开发 上海中心城区 1 引言 在低碳可持续发展的背景下，我国城市生活依赖小汽车出行的严重性正逐渐得到重视， 绿色出行的理念愈发深入人心。由此，以自行车出行为代表的慢行交通开始回归人们的视野； 而在实践上，近年来我国多个城市建设了绿道体系、公共自行车系统，这些实践得到良好的 社会反响，反映了人民群众对高质量慢行出行的迫切需求。 慢行系统规划的方法和技术将越来越为我国城市规划工作所需要。2012 年9 月，国家 住建部、发改委、财政部共同发布《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》 [1]，对城市步行和自车交通系统建设提出了明确的发展目标。2013 年12 月，住建部又发布 [2] 了《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》 ，从技术层面提出了步行和自车交通规划 设计原则、系统控制指标、各要素技术引导和规划编制大纲。对于自行车系统规划设计，如 何评价当地现状或规划后的自行车出行环境，辨识存在的问题并针对性地提出措施是其主要 任务，其中又以骑行环境评价为核心，而评价又必须以对自行车出行环境的影响机制的理解 为前提。 我国尽管是自行车大国，但以骑行者为主体，对自行车出行环境影响机制的理论性研究 1基金项目：国家自然科学基金青年基金项目，“城市居民使用公共自行车的决策研究”，批准号。 中央高校基本科研业务费专项资金项目，“基于叙述性偏好法的城市慢行环境优化研究”。上海同济城市规 划设计研究院科研项目，“城市道路自行车骑行环境评价与优化方法研究”，编号：KY-2013-E02。 却相对国外颇为不足。这类研究通过分析骑行路径选择行为，得到骑行者的出行环境偏好， 主要可以分为两大类。第一类应用“显示性偏好法 “（Revealed preference method），通过调 [8] [9] 查骑行者的实际路径，研究路径与道路属性相关性 （如，Aultman-Hall 等 ；Harvey 等 ； [10] Menghini 等 ）；第二类是应用“叙述性偏好法”（Stated preference method, SP ），通过让 受访者在虚拟路径中选择最愿意骑行的路径，来确定环境要素对路径偏好的影响（如，Bovy [11] [3] [12] [13] [4] [14] Bradley ；Stinson Bhat ；Stinson Bhat ；Chen Chen ；Sener 等 ；Tilahun ）。 Stinson Bhat[3]将影响因素分为两大类：一是路径因素（route-level），包括骑行时间、自行 车道连续性、红绿灯数量、交叉口个数；二是路段因素（link-level ），包括道路等级、是否 [4] 机动车路边停车、车道类型、坡度、路面是否平坦。Sener 等 在梳理已有研究成果的基础 上，将研究因素又细分为五类：（1）机动车路边停车；（2 ）自行车道特征；（3 ）道路基本特