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省道巴鹤公路长岭至泗淌段改建工程 第 2（Ⅰ）合同段 清江特大桥施工图设计
锚碇、锚固系统设计说明 鞍室（前锚室）部位的初期支护采用钢支架加劲，型钢规格Ⅰ10，沿大缆轴力方向每 50cm
设置一道,初期支护网喷混凝土厚度 16cm，采用聚丙烯合成网状纤维混凝土，聚丙烯合成网
一、 设计规范和依据
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状纤维掺量 1.35kg/m 。
1、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 。
锚体混凝土和围岩的抗剪粘结对锚碇的整体安全非常重要，为此，开挖时尽量使围岩界
2 、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 。
面粗糙，同时尽量提高初衬喷射混凝土与锚体粘结力。锚体添加聚丙烯合成单丝纤维混凝土，
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 。 3
以提高抗渗性能和抗化学侵蚀性能，聚丙烯合成单丝纤维掺量 1.2kg/m ，纤维长度 20mm ，
4 、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007 。
丝径25 μm 。
5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 。
锚体预应力筋在前锚面附近（约 3.6m 范围内）采用半径为 20m 的圆曲线过渡，圆曲线
6、《公路悬索桥设计规范（报批稿）》。
所在平面随大缆索股散开角度的不同而变化。
7、《公路工程抗震设计规范》JTJ B02—2013
根据大缆索股散开角度的不同，锚体预应力筋的锚固槽口设置为空间的台体，设计图以
8、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 。
相对坐标的形式给出锚固槽口的控制点，其目的是为保证槽口底面的法线与大缆索股的轴线
9、《公路隧道设计规范》JTG D70-2004 。
平行。施工前请注意核对。
10、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 。
锚体预应力筋在前、
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