城市空间扩展和城市交通间关系和作用机制的研究.pdf

内容摘要 交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素，并直接牵引城市空间扩展方 向。反过来，城市空间的快速扩展使得交通供给跟不上交通需求。由于存在诱 导需求，修路、拥挤收费等会在一段时期内使城市交通改善，然而改善的城市 又增加了居住、就业等的吸引力，会产生更多的交通量，导致交通问题。 郊区化、城市蔓延等简单的空间扩展引致城市交通问题，而交逋向题的缓 解还需要通过复杂的空间扩展(如多中心形态)来实现。 本文对城市空间扩展与城市交通的相互作用机制和演化规律进行了深入研 究，发现二者之间存在着明显的历史对应关系，具有显著的阶段性演化特征和 持续性的互馈关系。在满足一定条件时，城市空间扩展与城市交通在其相互作 用过程中可以达到动态平衡。 交通可达性是连接城市空间扩展与城市交通的关键纽带，二者存在着动态、 互馈的相互作用关系。交通可达性的改善，降低了出行交通成本，并通过影响 居民或企业的选址行为，而影响城市空间的扩展方式、规模和结构布局。同时， 空间规模和空间布局的变化，通过影响相应的出行成本而影响居民对交通方式 的选择，从而影响城市交通的发展。 城市交通与空间扩展的属性差异和外部性特征是影响二者协调发展和相互 作用效果的重要因素，而建设时机和建设时序分别会从宏观和微观两个层面对 城市空间扩展产生影响。 关键词：城市空间扩展；城市交通；相互作用；可达性 T spatial rootoftheurbantrafficisthecontradictionbetweenthe expansion．The effectandlimitedurban dissertationconsidersthat clustering space．The simple as causetraffic suburbanization，urban spatialexpansion，such sprawl，would in theincrease commuters．However,traffic questionby long-distance question beachieved as should byspatialexpansion，suchcomplexpolycentric mitigation aresultoftheinteractionbetween and is dispersion．It form，as agglomeration inthe and nottocrowd impossible high-concentrationspace，agglomeration a as of isinsufficientuseand congestionunityopposites．There transport larger no shouldbefeasibletoreduce toan wasteincaseof congestion．It congestion affordableextentan